（V讯网 朱思存 成都报道） 8月28日，成都车展前夕，哈弗正式对外发布全新F系产品序列。作为F系最先亮相的双子星——哈弗F5与哈弗F7，也正式开启预售。其中，F5预售价为11.50万-13.50万，新车将于9月份正式上市；F7技术前瞻版的预售价为15万-16万。至此，哈弗正式形成H及F系列产品线，诞生于2105年上海车展的红蓝标战略正式宣告谢幕。

  发布会现场，长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰、长城汽车销售公司营销副总经理文飞等高管也站在不同角度，深度解读了长城哈弗推出F系的初衷。

  产品定位明确

  与80后消费群体不同，90后的年轻消费群体选购SUV车型，首要考虑外观与配置，偏爱运动风内饰，更加重视车辆的高科技智能配置。因此，定位智能化、科技化、年轻化的“智能潮品SUV”，F系是长城顺应市场发展和消费趋势，全面开辟的面向年轻消费群体的细分产品序列。

  从外观上看，与哈弗H系“四平八稳”的造型相比，F系的产品外观和内饰设计显得更前卫大胆。此外，F系在配置上搭载智能网联、语音识别、远程控制和智能辅助驾驶，主打年轻消费者所热衷的“科技牌”—37.3度的智能科技，也进一步拉开了两个产品线布局上的差异。在智能科技配置上，超感智能AI和智能驾驶，将率先应用到哈弗F系车型上。

  在定位上，哈弗F系“双子星”F5、F7泾渭分明，拥有各自明确清晰的产品性格与消费群体：F5定位潮流智能，年轻时尚，颜值高，更多针对有个性和态度的潮流青年。而F7定位极智锋睿，拥有领先的智能科技，表达进取的年轻态度，将主力进攻看重时尚，具有科技范儿和生活情调的智能极客。

  全球化研发

  如果说年轻潮范儿是“表”，那么全球化研发与生产无疑就是F系的“里”。

  长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰现场也谈起在哈弗品牌的3场关键战役。第一，领衔自主SUV军团成功逆袭合资品牌，让中国制造扬眉吐气，这在中国汽车品牌发展史上是第1次；第二，是累计62个月SUV销量第一，这一切都源于长城引以为傲的技术与品质实力；第三，则是哈弗在聚焦战略指引下，实现全球SUV领导者的“第一梦”。

  目前，长城已经在日本、美国、印度和奥地利相继建成研发中心，上述中心均将为F系列提供强大的技术研发支持。作为长城汽车全球化发展的开路先锋，F系产品无疑是哈弗从国内市场走向国际的开路先锋。“哈弗F7作为哈弗F系的旗舰产品，未来将在俄罗斯图拉工厂正式投产，满足欧洲、南美、中东市场需求。中国设计、全球制造、同步供应全球消费者，这才是真正意义的全球车。”李瑞峰介绍道。

  品牌全新划分

  作为中国名副其实的SUV市场霸主，长城汽车在“聚焦战略”的指引下，哈弗品牌已近乎实现细分车型的全覆盖，而于2016年推出的全新高端品牌WEY，也已经初步获得成功。伴随着F系列的加入，长城汽车在SUV市场已经拥有H系、F系以及WEY品牌。如何通过“差异化”，实现三者良性循环和共同增长呢？

  从创造了市场奇迹的“国民神车”哈弗H6，到功能强大的哈弗H9，哈弗本身已经有了非常完备的产品矩阵，几乎覆盖了主流市场的需求。至于F系列与H系列的区别，主抓F系营销的长城汽车销售公司营销副总经理文飞也给出的回答充满了“互联网思维”，他甚至直接将自己定义为“哈弗F系头号产品经理”。在文飞看来，F系是下一代SUV的代表，其核心则是用户的真实反馈和需求，以此希望实现与年轻消费者的情感同频共振。

  至此，开始于2015年上海车展的哈弗红蓝标分网策略宣告落幕。此前，红标产品更体现年轻化，而蓝标产品更体现哈弗品牌一贯稳重的风格。如今，长城汽车将红网和蓝网分变成“H系列”和“F系列”，M系列会逐渐停产。未来，H系列是整体感觉大气、使用、均衡的高品质都市SUV，它对外传达的感知是经济实用、安全、高品质，目标群体是三四线城市的消费者，他们是务实奋斗的行动派；F系列是定位潮流、科技、动感的智能潮品SUV，它更加年轻化、智能化、科技化，目标群体为一二线城市的90后，他们是时尚潮流的新青年。

  在外界看来，此次品牌及渠道重新梳理开启了哈弗乃至长城汽车“下半场”的序幕。与早些年无往不利的业绩相比，自2017年4月开始，支柱车型H6就开始下滑；同时，哈弗品牌面对的客户群体也在发生变化。因此，F系列的推出可谓恰逢其时。接下来，如何在不影响销量业绩的大前提下实现产品和渠道的平稳过渡十分关键；同时，如何避免让F系进入WEY品牌的价格区间也是这场“内部博弈”的看点。