3月26日，北斗航天汽车品牌在北京国家会议中心正式发布，作为北斗航天集团的一部分，北斗航天汽车的亮相开启了北斗航天集团新能源汽车战略的新时代。

　　孙家栋（我国“两弹一星”元勋，中国改革开放四十周年领军人物，中国科学院院士，北斗卫星导航系统前任总设计师）、胡德平（全国政协常委，中央统战部原副部长，全国工商业联合会党组书记）、孙逢春（中国工程院院士，电动车辆国家工程实验室主任）等重磅嘉宾的参与为此次发布会奠定了高昂的基调。

北斗航天汽车（北京）有限公司董事长刘贵生

　　发布会现场，北斗航天汽车（北京）有限公司董事长刘贵生表示，“北斗航天汽车通过整合集团优势资源，将北斗卫星导航系统应用与智能终端、智能汽车充分结合，围绕新能源车建设“车桩网”一体化运营平台，打造基于北斗卫星导航系统的城市绿色物流生态体系，真正把融合创新的理念发挥到极致。”

　　北斗航天汽车是谁？

　　北斗航天汽车成立于2016年，是一家集新能源汽车研发、制造、销售于一体的高新技术平台。作为北斗航天卫星应用科技集团的一部分，北斗航天汽车是北斗导航系统与新能源汽车融合发展、北斗航天系统民用化推广的最新成果。

　　来自国家顶级的北斗导航系统专家和新能源汽车研发及制造专家造就了北斗航天汽车的“大牛”技术团队。北斗航天汽车还通过创新平台，整合了国内最优质的产、学、研、用资源，分别与中国科学院、北京理工大学、浙江大学、吉利大学等科研院校成立联合工程中心。

　　目前，北斗航天汽车掌握了电驱动系统、电池PACK和电池管理系统、整车控制系统、车身轻量化四大核心技术。目前已申请专利近200项，发明专利占比超30%。核心技术完全实现了自主知识产权，尤其是电池安全管理系统和动力电池热管理系统等发明专利，达到国际领先水平。

　　最值得关注的是，北斗航天汽车的最终目标并不局限与生产销售新能源汽车，或者提供“三电”解决方案，而是致力于打造“车桩网”一体化运营平台。

　　五年两个100亿 衍生两个1000亿产能

　　据北斗航天汽车（北京）有限公司董事长刘贵生介绍，北斗航天汽车将加强与中国一汽吉林公司的深度合作，计划三年内陆续推出北斗航天汽车乘用车、商用车和核心“三电”三大品牌。

　　未来，北斗航天汽车将陆续推出H、C、Z三大系列产品，包含纯电动高端SUV、A00级轿车等多款乘用车以及纯电动轻卡、物流车等商用车；此前，企业旗下两款车型已在2018年11月进入了工信部颁发的314批次公告，并于同年12月下线。

　　值得关注的是，北斗航天汽车基于北斗高精度定位技术、北斗大数据平台及各类应用服务平台与金融服务相结合，打造的“车桩网”一体化运营平台，将新能源物流车、充电桩与管理平台链接起来，通过云存储和计算，实现对新能源物流车、充电桩、货物运输、仓储管理等的有效匹配和实时管理，为用户、企业、政府等提供高效、精准、便捷的服务，该平台还将提供车辆租赁运营等金融解决方案，加速推进城市绿色物流生态体系的建设。

　　基于对以上两个领域的开拓，北斗航天汽车计划五年内投资两个100亿资金，衍生两个1000亿级产能。

　　一个100亿用于规划建设年生产和装配能力为30万辆（包括和一汽吉林合作的6万辆）、“三电”生产和装配能力为35万台的生产基地；另一个100亿则用于联合中交投资公司、中交水运规划设计院、中国一汽富晟物流公司、京东物流、百度、紫光等优秀企业和当地政府平台合作，打造百个以上“车桩网”城市物流产业园生态系统。

　　不是造车新势力 也不是传统制造商

　　尽管进入汽车行业时间不长，但北斗航天汽车并不认为自己的造车新势力。北斗航天汽车（北京）有限公司副总经理刘志钢告诉V讯网记者，“我们不是造车新势力，也不是传统的汽车制造商。”在他看来，造车新势力是含贬义的，是“烧”数百亿打造一款车，而北斗航天要打造的是‘车桩网’一体化运营方案平台，是建立绿色智能物流生态圈。

北斗航天汽车（北京）有限公司副总经理刘志钢

　　此外，造车新势力打造的产品面向个人消费者，“品牌之间杀得你死我活”，但北斗航天汽车“不仅2C，还2B（物流企业），甚至2G（政府）”，刘志刚解释称，现如今国家大力提倡解决“最后一公里”的问题，北斗航天汽车要做的就是为民生、为政府、为物流解决难题。

　　据悉，在未来智能出行布局方面，北斗航天汽车未来将深度参与百度Apollo计划，共同研发自动驾驶、智能网联及智慧交通技术，打造适于自动驾驶技术的终端器。基于北斗卫星导航系统高精度定位、导航和授时功能，联合研发精准定位导航地图技术和适于国内整车厂前装的精准定位导航系统等。