周六,当我走进一家4S店时,等待近20分钟都无人接待,倒不是这个店生意有多好,人员有多忙碌,而是销售人员配置出了问题,一打听才知道最近有几个销售离职了,店里面只有8个人,而原来多的时候多达20个。这种现象在许多4S店已经见怪不怪了,在淡季下,经

中国车市从高速增长转入微增长已成定局。当前，汽车企业与经销商的流行策略是“拥抱”互联网，希望通过补足线上部分，应对新时代背景下的“内忧”与“外患”。仅仅在8月上旬，类似的消息就接踵而来：先有永达汽车与阿里战略合作;再有首个由合

　眼下，汽车市场世道日艰。面对一天比一天难过的日子，很少联合的经销商开始抱团“突围”，并将希望寄托在了“互联网+”上。这不，刚有永达集团与阿里汽车联合上演的大剧，这又有近40家经销商集团签约共建“汽车街”的大戏，而且目标均是一个

近日，部分上市整车企业和经销商集团相继发布了2015年上半年半年报或业绩预告。受到我国车市低迷及市场竞争加剧等因素影响，上市整车企业及经销 商集团的业绩表现的两极分化趋势更加明显。但也有部分车企凭借在单一细分市场的良好表现，实现销量

继官降之后(降低官方指导价)，降低库存成为汽车企业稳定市场的又一重大举措。《第一财经日报》记者获悉，7月中旬开始各大汽车企业普遍放了一个超长的高温假。除了媒体报道的一汽-大众，南方的某些合资企业同样也执行了长达一个月的高温假，其他多