就在近日，目前全球最火爆的纯电动车品牌特斯拉 （TESLA），已经宣布正式在中国启动MODELS和MODELX两款纯电动跑车的预订，订金为25万元人民币，将从2014年初开始供货。特斯拉 通过开发小众化豪华纯电动车的模式，今年已经成功实现季度盈利，在美国和欧洲市场均受到消费者追捧。中国也被特斯拉列为一个核心的战略市场。

        实际上，特斯拉进入中国市场的速度超过业内预期。此前，业内认为特斯拉入华将面临漫长审批程序、商标被抢注等难题。但特斯拉在一年的时间内就完全解决了这些落地问题，首家直营店在北京开业运营。

        特斯拉是否就是汽车业主管部门有意放进来的一匹黑马？

        电商浪潮中，汽车不如家电
 

        在苗圩的视野中，互联网浪潮带来的电子商务迅猛发展，也将推动汽车业的营销和使用模式重大变革。而汽车业对此的准备还不如其他产业充分。

        今年电商火爆的“双11”行情引起了工信部长的强烈关注。苗圩说，“在国内，一批草根的、本土的互联网企业做得很优秀，不说在百度、搜狐、新浪的压力下，雅 虎、谷歌退出国内市场，单说马云掀起的‘营销革命’就够了。去年一个光棍节，（淘宝）卖了190亿元，今年达到350亿元，带动了200多万人开店，间接 带动了1000多万人就业。”

        在电商浪潮中，汽车业由于产品特点等原因，目前表现远不如家电等行业。“以家电为例，过去国美、苏宁 都是以每年能新开多少家实体店来体现其竞争力，但从两年前开始，国美、苏宁‘住手’了，其实体店的数量不增反降，最后可能每个城市只剩1—2家体验店，剩 下的环节都在网上完成，可以省下房租、水电、员工工资等等。”苗圩指出，“反观汽车行业还在苦苦挣扎，4S店卖车不赚钱，数量还在不断增加，大家拼命地打 价格战，损失惨重。”

        实际上，国内车企也已经纷纷着手推进“数字化营销”。广汽本田今年就全面启动“e动未来”项目革新传统营销方 式，未来将会建成面向客户的数字化生态圈。中国贸易促进会汽车行业分会会长王侠认为：“基于互联网技术、移动通讯技术和大数据处理技术的数字化营销时代正在来临，这将催生营销模式的本质转型，极大地促进精准营销和对用户需求的更好满足。”

         “我建议汽车企业的老总有机会多找互联网企业的老总们聊一聊，也希望搞汽车整车开发的工程师和互联网的技术工程师能够多交流。”苗圩最后说，互联网企业的一些理念、创新方法和产品营销模式，一定会对传统工业有所启发。