这或许是付强的真正用意所在，在全程对工厂的介绍过程中，工厂的副总经理傅鹏九和付强的老拍档张荣辉（原一汽奥迪工厂厂长）都没有说太多的话。实际上，根据坊间传闻，按照这家沃尔沃成都工厂的未来规划远不止满足中国这么简单，沃尔沃成都工厂实际上扮演的角色是真正放眼全球。以这家工厂规划10万辆的产能（不加班）来看，即便国产的沃尔沃S60L在明年能实现6万辆的销量奇迹，其实这家工厂的产能也没有充分的释放出来。

　　稍微对沃尔沃熟悉的人应该都能猜到一点信息，吉利汽车李书福控制下的沃尔沃一定会将这家中国工厂的优势发挥出来，我想李书福的眼光应该不会局限在中国，如果和奔驰、宝马、奥迪等在中国的合资工厂一样，那么千里之外竞购回沃尔沃的李书福如今可能会后悔当时下的这一决定。

　　中国，一定是改变沃尔沃在全球战略的最重要一步。对沃尔沃而言，这最重要的一步不仅单指中国市场，还有以中国为基础的全球出口大战略。中国制造的沃尔沃，很有可能将驶向美国，亚洲其他国家，甚至巴西、俄罗斯等地。

　　沃尔沃的这种思路，或许会给奔驰、宝马、奥迪们带来一些新的想法，虽然在股比50:50的限制下，外资的汽车集团们不能在中国获取太高的利益，但是如果沃尔沃以中国为核心的低成本战略成功地在全球铺开，或许这几家传统的豪华车大佬们会重新审视中国的战略意义。