临近采访只有30分钟不到，仿佛阵脚大乱，公关公司的一位小姑娘忙坏了，将主席台上的排位换了又换，放上去之后，挪了又挪，她又径直走下台去，仔细地看了几眼。

　　这是一个沃尔沃汽车小小的媒体采访活动，听说因为付强要请成都工厂的总经理彬文（瑞典人）先接受采访，公关公司临时紧急将付强本人、柳燕、林佑德的铭牌从桌上撤下来。

　　彬文何许人也？竟然让沃尔沃中国的掌门人付强让步！在第一次接触彬文时，我冒出此想法。随后，在主持人的介绍中，我才明白付强的真正用意。

　　彬文是个外国人，他是沃尔沃成都工厂的总经理，某种程度上来看，他承担更多的责任是如何将沃尔沃瑞典总部的高品质的血脉一脉相承到中国，据彬文的介绍，沃尔沃成都工厂是沃尔沃全球第三大大规模整车工厂。之前沃尔沃的工厂仅在瑞典和比利时有两个大型工厂，以产能来看，这家位于中国西部的汽车工厂已经是沃尔沃全球第三大整车厂。

        在采访过程中，来自瑞典的总经理彬文介绍这家工厂的时候自信满满，对任何有关品质的投入和保证丝毫不含糊，有一位媒体现场提了一个问题，问到“中国工厂和沃尔沃全球另外两大工厂相比，有何不同？”彬文的回答似乎超出了大家的期望，他说道，这家中国工厂是他个人非常喜爱的工厂，和沃尔沃全球另外两大工厂没有不同，他甚至坦言道因为是沃尔沃全球最新的工厂，这可能是沃尔沃全球最先进技术的工厂。

　　依照中国人的思维分析，在欧洲普遍诚信体系好过中国的现实情况下，一位瑞典人的坦诚的回答或许真能够代表这家沃尔沃中国工厂的实际水平。

　　这或许是付强的真正用意所在，在全程对工厂的介绍过程中，工厂的副总经理傅鹏九和付强的老拍档张荣辉（原一汽奥迪工厂厂长）都没有说太多的话。实际上，根据坊间传闻，按照这家沃尔沃成都工厂的未来规划远不止满足中国这么简单，沃尔沃成都工厂实际上扮演的角色是真正放眼全球。以这家工厂规划10万辆的产能（不加班）来看，即便国产的沃尔沃S60L在明年能实现6万辆的销量奇迹，其实这家工厂的产能也没有充分的释放出来。

　　稍微对沃尔沃熟悉的人应该都能猜到一点信息，吉利汽车李书福控制下的沃尔沃一定会将这家中国工厂的优势发挥出来，我想李书福的眼光应该不会局限在中国，如果和奔驰、宝马、奥迪等在中国的合资工厂一样，那么千里之外竞购回沃尔沃的李书福如今可能会后悔当时下的这一决定。

　　中国，一定是改变沃尔沃在全球战略的最重要一步。对沃尔沃而言，这最重要的一步不仅单指中国市场，还有以中国为基础的全球出口大战略。中国制造的沃尔沃，很有可能将驶向美国，亚洲其他国家，甚至巴西、俄罗斯等地。

　　沃尔沃的这种思路，或许会给奔驰、宝马、奥迪们带来一些新的想法，虽然在股比50:50的限制下，外资的汽车集团们不能在中国获取太高的利益，但是如果沃尔沃以中国为核心的低成本战略成功地在全球铺开，或许这几家传统的豪华车大佬们会重新审视中国的战略意义。