在业内人士看来，车企会随着强制性标准的实施而调整自己的行为，但这对当前车内空气质量状况的改善有多大影响尚待考证，其中的关键点或在于针对车内空气污染的惩罚力度有多大。

        宋广生告诉记者，目前我国对于车内空气污染物的检测只有苯、甲醛等8项，这远远不够。同时在检测方法上，目前，我国车内空气质量的检测兼仅停留在正常状态下，对于高温、行驶中的空气质量均无检测项目。

        环保材料应用成达标关键

        实际上，车内空气质量污染源头就是原材料，因此环保材料的广泛应用成为车内空气质量的重要保证。

        根据盖世汽车网的调查，有54%的消费者认为，改善车内空气质量的关键点在于广泛使用环保材料，特别是低散发材料；其次，整车厂商与零部件公司加强新环保材料的研发也至关重要。

        据《每日经济新闻》记者了解，车内的空气污染主要来源于塑料内饰件，它们会向空气中散发苯类和甲醛等VOC（挥发性有机化合物）。另外，汽车生产过程当中的工艺和材料，也会造成车内空气污染，比如喷漆工艺、底盘的阻尼板材料应用等。

         由此可见，使用低散发材料和新环保材料，成为当前最有效的解决方案。一家汽车原材料提供企业负责人向 《每日经济新闻》记者表示，目前，主机厂越来越重视原材料的环保水平，这对于原材料供应企业是好事，从源头控制污染十分重要。

不过，盖世汽车网的调查显示，消费者对于车内空气质量的改善前景并不乐观。数据显示，仅有32%的消费者认为，整体上，汽车行业将会越来越重视这一问题。而有29%不太看好这一问题在短期内解决的可能性，他们认为，仅会有少数车企重视这一问题。

        陈文凯表示，业界对可能于2015年出台的强制性标准执行力度存在担忧。车内空气对人体将产生的影响，贯穿着汽车的整个生命周期。在消费者日益重视，同时法律法规逐渐完善的前提下，汽车行业理应更加重视车内的空气质量，从源头上对材料选择严格把控，广泛使用低散发的环保材料，以彻底改变国内车内空气的污染现状。