今年以来，车内空气质量问题开始受到越来越多人的关注。车内空气质量的净化技术，正在成为车企营销的新卖点。日前，吉利控股集团董事长李书福在介绍旗下沃尔沃车型时，曾半玩笑地说，沃尔沃的车内空气质量可以让消费者感受到 “开门是北京，关门是北欧”的体验。

       “雾霾如此严重的情况下，作为重要代步工具，让消费者在车内可以呼吸稍好的空气，越来越重要。”盖世汽车研究院院长陈文凯向记者表示。

        记者了解到，车内空气质量强制性标准的出台已提上日程，有望在2015年出台。

        国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生告诉记者，对比现行的《乘用车内空气质量评价指南》，强制性标准将更具约束力，同时该标准将进一步细化车内空气质量的检测指标，检测标准将更为准确和完善。

        2015年或出台强制标准

        北京朝阳医院呼吸疾病教授郭兮恒向记者介绍，近年由于车内空气污染导致或诱发的疾病呈明显上升趋势，已成为危害现代人类的最大威胁之一。今年以来，由车内空气污染所引发的纠纷，也是此起彼伏。同时，车内材料的选择、空气质量标准也成为部分汽车企业的重要卖点。

        绝大部分消费者认为，缺乏法律法规的约束是车内空气质量问题不断的根源。根据盖世汽车网调查，持这一观点的消费者占比高达71%。另外，调查还反映出，有24%的消费者认为，整车厂商漠不关心也是一大原因。

        记者了解到，目前，国内关于车内空气质量的标准仅有一部《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）。宋广生告诉《每日经济新闻》记者，《指南》于2013年3月1日出台，是行业“推荐性标准”。而国家标准当中涉及产品安全、人身健康的标准，一般都要成为强制性标准。因此，现在车内空气质量标准已列入环保部明年的强制性标准制订计划中，预计2015年将出台。届时，达不到要求的车辆将被强制召回。

        实际上，汽车销售人员告诉记者，由于中国汽车消费仍不成熟，车内空气质量远非人们购车时考虑的首要因素，购车者首先考虑的往往是价格、外观内饰及品牌等。

        因此，消费者的不重视又直接导致汽车厂商的漠视。分析人士表示，在没有强制标准的要求下，汽车企业往往会选择成本更低而非更加环保的材料，而法律法规的缺失使得他们更加漠视消费者权益。