在这样的理念驱使下，福特不仅在中国推出了1515计划，在五年内一举推出十五款新车，更是将旗下高档品牌林肯高调引入。“亨利·福特先生还相信，只要我们有福特品牌销售的地方，就应该在这个地方做车的生产和设计。”穆拉利承诺：“随着我们销量增长以后，我们会在中国本地生产林肯品牌，这是我们的目标。”

　　当然对于“销量增长”的定义，在穆拉力心中有着非常明确的标准：利润率的目标达到8%—10%。同时，营收、运营效率、利润率共同增长。

　　“最后”的总裁任务

　　近来，有关穆拉利将在2014年年末卸任的传闻不绝于耳，对于这样的疑问穆拉利仅仅“狡猾”地报以“我热爱在福特的工作”。但无论怎样，将林肯引入中国无疑是其任内的最后时间段中最具含金量的总裁任务。

　　穆拉利坦陈，在2006年接手福特之时，就曾梦想着复兴林肯品牌，但限于当时大亏127亿美元的福特品牌业务，穆拉利只能无奈“一件一件地”收拾残局。

　　在变卖旗下四大豪华品牌筹得充足现金流，改组高管结构统一公司部署，削减产品平台贯彻全球车型概念，建立“一个福特”战略之后，福特汽车从巨亏的泥潭逐渐走上了正轨。而复兴旗下高档品牌林肯终于被提上了日程。