现行国内汽车企业测评车型油耗的标准，即业内所称的“理论油耗”，通常是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，让车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速行驶，再通过专业方法计算出来的油耗数据。一般来说，理论油耗只是一个理想状态，在实际中实现的可能性并不大。随着今年3·15部分车企被爆与部分汽车检测机构一起对油耗造假，官方油耗的可信性跌至谷底。

         监管成最关键环节

         当各方矛头直指车企时，我们显然不能忽视最关键的一个环节———监管。很认同一种观点，油耗造假事件的始作俑者或许是车企，但由于其逐利的本性，我们并不能对其过多指责。由于油耗数据检测的特殊性，以及检测机构在利益链中的关键地位，使人们很难有直接证据证明车型油耗造假。想要真正杜绝车型油耗造假，主管部门最该负起责任。事实上，无论哪种规则，都可能存在漏洞，无法完全杜绝违规操作的可能。其实，这并非什么中国特色，即使在美国E PA的规则下，车企同样存在虚报油耗数据的可能。然而，正因为主管部门的有效监管以及政府立法，只要消费者提交实际驾驶的油耗，通过大量消费者样本的采集后，就足以成为判断车企油耗造假的重要标准。

        由此可见，拯救官方油耗，制定有效的监管措施，才是杜绝造假的有效手段。