新闻背景：两周前，央视曝光海马等车企在油耗上造假。部分车企被指在送检前，为了得到想要的油耗，采取修改送检车辆发动机数据的做法，让车辆的油耗明显降低。一些国家认可的汽车检测中心，在利益驱使下，纵容汽车制造商作弊，甚至直接帮助车企制造虚假油耗。

        受报道影响,海马汽车17日股票交易被临时停牌，并在当晚给出澄清公告，否认油耗造假，但对于央视报道质疑的“厂家、检测机构串通造假”问题并未给出明确答复，不过，此公告发出后，其股价逆市走高。

        官方油耗可信性跌至谷底

        时隔两周，海马等车企油耗造假事件，仍然在发酵。

        油耗是消费者购车的重要依据，但油耗造假绝不仅仅带来消费者权益受损的问题。实际上，无论是“节能惠民”等相关补贴政策，还是燃油消耗量限值目标，其制定依据都与油耗息息相关，足见其重要性。

        进入2010年，工信部在其网站上公布了近6000款汽车的综合工况油耗等数据。与此同时，在各品牌新车销售时，前挡风玻璃上也会张贴一张汽车燃油消耗量标识。与以往厂家和经销商所报的理论油耗不同，这个标识上的数据正是工信部的最新检测数据，这也是部分车主认为相对靠谱的官方数据。