事实上，前些年，这个包上牌的费用不高，还且是非常透明的，也就四百多元，而且经销商会明确地告诉你，这是商家帮助跑腿的辛苦费，很多没有时间的车主也对这几百元的付出心安理得，而且十分情愿，因为，花点小钱买时间是符合市场规律的，也符合人之常情，但动辄十倍于车管所正常收费标准就十分的不应该了。 

　　如今的汽车销售市场确实竞争激烈，在销售疲弱、成本上升等不利条件下，汽车经销商固然要寻找一些尽可能的赢利点，但也要提倡比以往更坚定的营销创新。如果只在购买产品的现实顾客身上打转转，施行一些看似高明实则愚笨的捆绑销售伎俩，不仅很快就会陷入营销同质化竞争的漩涡，更容易丧失经销商的信誉和口碑。对汽车经销商来说，建立在单方面的盈利基础上的所谓“不得已”，绝对不是什么真正苦衷，而是营销行为懒惰或营销思维枯竭的借口。更是杀鸡取卵式的急功近利，而这都是做长久生意的大忌。 

　　汽车销售，是一个战线拉得较长的售前售后服务环节。如果，在首个交易环节，如新车销售方面就存在一方被迫的情况，那么即便完成了这一交易过程，实际上就不能算是成功的买卖。对汽车这种生命周期长、使用维护复杂专业的商品来说，完成首次物理交换过程，恰恰只是生意的开始，而非结束。因此，拿这个阶段去冒险换取蝇头小利，实在是得不偿失。