关于技术分散这件事，同样是影响新能源汽车发展的一大痼疾。由于技术的不开放，各企业之间采用不同的技术路径，相互之间的技术水准也相差甚大，甚至连锂电池和镍氢电池哪个更好目前仍然存在争议，这就造成了散乱差的局面和巨大的浪费。

        在一次节能与新能源汽车发展论坛上，有一位专家的建议非常好，那就是采用技术共享机制，各企业之间加强技术交流，由竞争变为竞合。尤其在汽车合资股比有可能放开的背景下，这是对抗外资的有效办法。

        至于标准不一的问题，主要反映在充电设施上，不同的充电标准和多头管理会在使用中造成不便，直接影响到消费者的消费热情。我了解的情况是，中石化、中石油、普天、国家电网甚至南方电网都在按照各自的标准建设新能源汽车配套设施。

        标准的不开放，再加上大家宁做鸡头不做凤尾的运营思路，使汽车企业和消费者成了最终的受害者。这就需要各大企业能够放下短期利益的争夺，建立彼此之间的联动机制，让配套设施和技术标准统一，以防止出现因标准混乱造成新能源汽车发展受制的局面。

        我相信，如果解决了上述问题，新能源汽车还是会有很好的发展前景的，只是各地政府和企业之间要以更加开放的心态“抱团取暖”，这才是新能源汽车发展的应有之义。
        （记者：陈喆）