菲斯科成立于2007年，主攻新能源汽车，曾投产一款插电式混合动力豪华跑车卡玛，并进入奥巴马政府2015年百万新能源汽车计划，获得了美国能源部高达5.29亿美元贷款。但菲斯科最终还是难以熬过电动车市场的长夜，于去年底申请破产保护。

        对于万向集团来说，接连收购A123和菲斯科之后，将极大推动其向电动车全产业链的进展。万向集团一直在积极布局新能源汽车领域，旗下的万向电动汽车公司也 已获得我国的专用电动车生产资格，正式由零部件产业迈入了整车生产阵营。而在此之前，万向集团已经在杭州成功以示范运营的模式运行电动车。这意味着万向未 来可望进入电动车整车领域，整合从美国收购的资源成为特斯拉的新对手。

        北汽集团也正在启动电动车的国际收购。近日有消息称，北汽集 团将收购美国新能源公司Atieva25.02%的股份。收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。北汽集团方面介绍，此次收购 将提升北汽集团在新能源汽车尤其是高端纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力和水平。Atieva公司是一家新能源汽车核心系统提供商，曾主要参与过 TeslaRoadster纯电动跑车、雪佛兰Volt插电式混合电动车、奥迪R8纯电动跑车的开发。

        特斯拉选择的高端化模式揭示，电动汽车在高端、小众化的豪华车市场中发展的阻力更小。因为富裕群体乐于购买一辆昂贵的电动跑车，更有利打开市场的突破口。大众电动车当前则更多通过出租车等公共应用市场推广。

        中国首家专注于新能源汽车的合资公司比亚迪戴姆勒，也即将开拓高端电动车市场。在今年四月的北京车展上，比亚迪戴姆勒推出的腾势品牌将发布首款纯电动汽车。 据了解，腾势电动汽车具有200公里以上的续航里程，是中国市场最先诞生的高续航里程电动汽车之一。比亚迪的电动车技术和戴姆勒传统造车优势的结合，使腾 势可望提供和特斯拉一样受到市场青睐的高端电动车，率先打开私用市场。