腾讯和阿里的如意算盘

　　根据嘀嘀打车和快的打车公布的数据，第一轮大战嘀嘀打车共补贴4亿，而快的打车共补贴5亿。第二期，嘀嘀预计投入10亿，快的暂未公布预计投入总金额。这些钱从何而来？答案是腾讯和阿里两个金主与嘀嘀和快的两个前台战士“分摊”。但如此烧钱，互联网企业真如出租车司机所说的都是傻瓜吗？

　　当然不是。表面是打车软件的烧钱大战，实际上是腾讯和阿里两大巨头的移动支付大战。“嘀嘀跟快的争的是软件叫车的用户数，对于腾讯与阿里来讲，争的就是移动支付的用户。这与春节期间两家抢着发‘红包’类似。”艾媒CEO张毅指出。

　　虽然腾讯和阿里是国内互联网行业最赚钱的两大巨头，但如此大笔的投入值吗？在张毅看来，10亿对于腾讯与阿里来讲都算不上“大钱”，更重要的是计算下来获取一个用户的成本还要高于其他渠道。“如果通过安卓市场等常规渠道，获取一个用户的成本在2元上下，获取1亿用户需要投入2亿，1亿用户最后的留存率不到1000万，也就是说真实成本要高于20元。而计算下来，补贴十几元获取一个微信支付用户，这个生意只赚不亏。”张毅认为，凭借移动支付出租车车费的良好体验，无论是微信支付还是支付宝最后的用户留存率都会高于普通安卓市场应用分发渠道。

　　同时应当指出的是，通过打车软件的烧钱大战，微信支付与手机支付宝未做任何广告便获得了极大的曝光率。这又为其节省了一大笔推广费用。“最重要的是，微信用户开始绑卡了，手机支付宝的用户也同样增多了，就是说培养了用户的支付习惯”。