春节我在赣南一个县城呆了4天。上一次小住是3年前，从直观感受而言，如果说什么变化最大，可能就是汽车数量，某些时段明显道路有点不够用了。

        认 识的几户家庭，以前以摩托车代步，现在新购了小汽车；以前家里一辆车的，现在开始有了两辆。3年前我到该县一个镇上，最深印象是摩托车店真多——有一条街 集中了4家摩托车店。对于习惯了城市禁摩生活的我来说，这是一个有趣的现象，几乎家家户户的一楼大客厅里，摆着至少一辆摩托车。现在，越来越多家庭把交通 工具的配置从摩托车上升为轿车。

        不少当地人也很难理解这种汽车保有量突然飙升的状况。姨姐说，楼下菜市场的大部分人都买车了，不管是卖芹菜的，还是卖猪肉的。姨姐现在也弄不懂为何连卖菜的都人人买车，卖菜在当地并非高收入的行当，月入大概两千多元。

        于 我而言，虽然很难摸到当地汽车销售旺盛的具体原因，但看到一条汽车热的脉络，就像看到多年来以房价为特征的房地产热如何从一线城市向二线城市、最终蔓延到 三四线城市的景象。我的老家是三四年前明显掀起买车潮，也就较赣南那个县提前几年，两年前回家，镇上主街经常堵得水泄不通。

        城市的 汽车保有量依然保持高速增长，县城、乡镇由于基数低，增速更快。以赣南县为例，之前的县年度统计公报从不单列汽车保有量数据，2012年度公报第一次公布 全县个人汽车1.8万辆，较上一年增长22%。2013年的公报尚需数月才能出来，但交管方面的信息说破了3万辆，这意味着又差不多增长了60%。