昨天，有两个跨国汽车品牌曝出要造5万元左右的新车的消息，并且很快就可以在中国市场实现。

        其中，东风日产副总经理任勇透露将在年内推出一款5万元入门级车，预计将于4月北京车展首发，并于今年夏天上市。而大众汽车全新低廉品牌也将于2016或2017年首先在中国市场发布，届时将成为大众第13个品牌。

        听闻此消息，笔者第一想法是大众、日产这两大汽车巨头可能误判中国汽车市场了。虽然目前中国汽车消费潜力依然十分巨大，尤其是无限广阔的农村市场。但其实，无论一二线主流汽车消费城市还是三四五线市县级消费场所，似乎5万元是个尴尬的价位。

        如今，在北上广深这些一线城市，年轻人的第一辆车甚至直接跳到A级车，价位基本都在10万元以上，三四年前入门价格仅七八万元的经济型车已经没有太大市场——年轻人都不买这些车了。而实际上，对于部分经济暂时比较拮据的年轻人来说，6万多元的汽车可供选择的种类也有很多，长城、江淮、奇瑞、比亚迪等自主品牌在这方面有很多主力车型市场反响都很好，而像日产、雪佛兰、现代等在此区间也有价位比较接近的车型很受欢迎。

        现实情况是，随着国内汽车市场消费的逐渐升级，促使消费区间转向紧凑型甚至中高级车，而SUV车型倍受青睐，为此多数车企把SUV当作“救命稻草”，传统经济型和微型车市场日益萎缩。

        绝对不是瞎扯。咱拿数据说话。2013年，中国汽车市场产销突破2200万辆，但经济型轿车的市场份额继续下滑，不容乐观。

        数据显示，经济型车（A0车与A00车）占国内轿车零售市场份额已从2009年占比27%下滑到2013年的19%。奇瑞、天津一汽、江淮等旗下经济型轿车销量持续下滑。

        有人说了，大城市小车不好卖，去三四五线甚至农村市场卖啊！说这话的专家肯定没脑子，农民兄弟听到一定会很生气——什么？把俺这旮旯当成廉价车倾销地了？

        的确如此。现在三四五线甚至农村汽车市场，年轻人已成消费主力。笔者接触的这些城市的朋友，第一辆车要么是入门级的中级车，要么是入门级的SUV，要么是直接跳到中高级车。一不小心倒卖衣服、山寨机、房地产发了小财的年轻人直接就宝马、奔驰了。

        5万元的车？！哼！

        列位看官，笔者不是说5万元的车在这些地方没市场。大城市里屌丝多，这些地方也不少。但你可知道，如今三四万元的比亚迪F0、奇瑞QQ、长安铃木奥拓、吉利熊猫等车型价位适中，完全适合他们，最重要的是这些车型都差不多有十来年左右历史，口碑不错。5万元的大众、日产车出来估计难以很快抢占市场。

       话再说回来。不久前，中国最大的电视权威媒体CC某V宣传了一款物美价廉的车型——代步车。很多城市里出生的年轻人可能不知道这玩意儿，但笔者对这类型的车很熟悉。在一些县级市和广大农村市场，这些价格不高的车型虽然安全性倍受质疑，但遮风挡雨+可以代步，一车风行二十年，群众基础很广泛。

        说句没良心的话，如果笔者在县城生活，刚毕业，如果不想骑单车、挤公交，可能除了买QQ那个价位的车外，优先考虑的就是代步车了。虽然被冠以老年代步车，但其实这车在低成本生活的县城比电动摩托还要受欢迎。

        所以说，大众、日产的5万元小车，既难以在一线城市俘获年轻人芳心，也不易在四五线县城乡镇抓住中老年人的钱包。这么一款尴尬定位的车，很可能只会昙花一现，赚了眼球失了钱袋。

        是的，为何不试试印度、越南、老挝、蒙古国、哈萨克斯坦这些新兴市场呢？