随着SUV和汽油车需求上升推动了汽车市场的增长，欧盟2017年汽车注册量增长了3.1%。

　　根据汽车咨询公司JATO的数据，去年欧盟共登记注册了1560万辆新车，这是自2007年的最高登记量。2007年欧盟新车注册量高达1600万辆。欧盟汽车市场业绩强劲主要归功于东欧和南欧市场，这些地区的新车成交量分别增长了12.7%和6.2%。

　　在各细分车型中，SUV销量在2017年达到创纪录的456万辆，比2016年的380万辆增长了19.5%。在欧盟汽车市场，SUV的市场份额从2016年的25.2%跃升至2017年的29.3%，这也影响了MPV的市场份额，MPV在2017年的注册量下降了15.1%，并创造了本世纪以来最低市场份额。

　　汽油车的注册量增长了10.9%，也就是增加了76万辆，而柴油车销量则下降了7.9%，达到676万辆(不包括匈牙利)，仅占2017年总注册量的43.7%。这也创出了10年来柴油车最低市场份额。

　　可替代燃料汽车销量增长了46.1%，至737,400辆，市场份额达到了4.8%。

　　丰田和铃木是今年表现最好的车企，在C-HR和Ignis两款车型的推动下，两家公司在欧盟市场的销量分别增长了12.4%和20.8%。梅赛德斯-奔驰是2017年最畅销的高端品牌，紧随其后的是宝马和奥迪。总体而言，这三家德国车企在2017年占据了高端汽车市场的79%份额。

　　高尔夫车型在2017年仍然是欧洲最受欢迎的汽车。尽管如此，该车型的销量还是下降了1%。在2017年的5个欧洲市场中，这款车的销量最高，而在2016年其在8个欧洲市场中销量最高。超过一半的高尔夫车型注册用户来自德国和英国。

　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）此前也表示，欧洲新车销量已经连续第四年呈增长趋势。

　　2018年仍将增长

　　一些机构预计，大多数欧洲国家2018年汽车需求仍将增长。普华永道Autofacts预计，2018年欧洲新车销量将增长0.5%至1575万辆。LMC预计欧洲新车销量将增长1.3%至1589万辆。

　　不过，普华永道预期，未来英国与欧盟关系的不确定性（退欧）以及英镑疲软带来的通货膨胀可能导致英国新车今年销量下滑8%至235万辆。而LMC Automotive的分析师则较为乐观，预测英国汽车销量只下滑5%至241万辆。普华永道Autofacts全球首席分析师克里斯托夫-斯图尔默称，英国是仅次于德国的欧洲新车第二大市场，英国销量下降还可能导致欧洲整体销量下降。

　　这些预测使车企感到忧心。宝马汽车高管伊恩-罗伯逊(Ian Robertson)表示，欧洲汽车市场仍有一定的增长潜力，但由于英国是第二大市场，脱欧的不确定性将产生影响。

　　日产欧洲销售负责人塞拉德（Philippe Saillard）也警告称，目前英国的个人汽车需求正在大幅下降，所以必须谨慎选择销售的渠道。

　　环保车销售

　　在欧洲议会去年年底通过的一份文件之后，汽车制造商们可能很快就会面临严格的生产目标：使电动汽车和超低排放汽车在整体销售份额中占据一定份额。

　　这也是欧盟到2035年逐步淘汰汽油/柴油动力汽车努力的一部分。该文件表明，汽车厂商必须使超低排放汽车或全电动汽车达到一定比例，制定并实施购车激励措施，并支持充电基础设施的建设，以帮助上述两种车型的市场增长。

　　该文件建议，到2020年，对化石燃料（汽油和柴油）的补贴应该逐步取消，并支持在主要路线上引入电子收费的措施。

　　欧盟还计划2021至2030年使欧盟新车二氧化碳排放量减少30%。欧盟当前的新车排放法规将于2021年到期，按照该法规，欧盟新车二氧化碳排放量须降至每公里95克。欧盟委员会还为2030年的排放目标设定了一个中期目标，即到2025年欧盟新车二氧化碳排放量相比2021年减少15%，以促使汽车厂商尽快采取行动。所以，2018年，欧盟市场上超低排放汽车或全电动汽车的销量有望保持较快增长。