据electrek网站报道，物流巨头DHL公司正在努力加强自己的庞大运货车队。该公司不仅直接购买电动车，还间接参与生产适用于自己的Streetscooter电动物流车。宝马公司已经成为DHL Streetscooter电动物流车的电池模块供应商。未来，DHL Streetscooter将与宝马i3使用相同的电池模块。

　　Streetscooter公司首席执行官阿奇姆-卡姆普克（Achim Kampker）对DHL为自己的电动物流车选择宝马i3电池模块发表了自己的评论：“在汽车行业中，宝马i3的高压模块具有非凡的可靠性和良好的性能。其使我们能够使用最先进的电力驱动技术和集成的能源管理，甚至在供应和分配流量方面都有促进作用。”Streetscooter并不是唯一一个做出这种选择的企业。

　　德国船用电动舷外机Torqeedo公司也为新型电动船选择了宝马i3电池。亚历山大-科托克（Alexander Kotouc）是BMW i产品管理部门的负责人，他说，许多使用宝马电池技术的公司都证明了这款产品的性能，“DHL为自己的Streetscooter电动车型选择BMW i电池模块，这进一步证明了（我们）面向未来的产品的强劲、创新性和可持续性，而且这几点并不相互排斥。特别是在邮政和包裹递送的挑战领域，进一步证明了宝马i概念的远见和普遍适用性。”

　　宝马i3电池组由8个模块组成，每个模块有12个电池，总容量为33千瓦时。分析人士指出，这一举措确实很有趣，其他公司也在购买宝马的i3电池，以安装在其他电动汽车上。但公平来说，目前能为第三方提供高容量电池的公司并不多。

　　虽然电动运输车辆通常只用于相当短的路线中，因为这样的行驶距离内不需要那么多能源容量。但这款电动汽车平台将配合一个模块化的电池系统，可以容纳30到90千瓦时的能量。续航里程也将达到80公里至200公里。今年早些时候，福特公司赢得了一项重要合同，为DHL生产2500辆更大的全电动面包车。DHL还从戴姆勒、特斯拉购买电动卡车。

　　走向全球的Streetscooter

　　借且德国邮政运输车电动改造方案，德国电动车企业Streetscooter受到了世人的瞩目。在通过了德国邮政最严格的检测后，Streetscooter的电动车正在包括柏林、汉堡、亚琛在内的德国所有城市启动替代更换方案。德国邮政的3万辆运输车将被更换为Streetscooter全电动车，大幅降低运输成本。与此同时，德国政府最大力度的节能减排方案也将随之启动。

　　Streetscooter正在走向全球。该公司核心团队组成的e.GO电动车项目，将发力乘用车方向。

　　相比于特斯拉，Streetscooter采取了更为经济的“网状联盟”方式造车，它完全颠覆了原有的汽车产业生态圈。“网状联盟”让Streetscooter的研发费用只有传统车企的十分之一。由于有10多家大企业的入股，让Streetscooter可以几乎以成本价获得各种零配件。同时，网状联盟还涵盖了汽车经销商和售后服务商，因此这两方面也省下了不少钱。阿奇姆-卡姆普克认为，与其一味强调电动汽车的性能，不如生产出人们在大多数情况下可以使用的低价车，这样更有利于推广。

　　作为平台方，Streetscooter可以为合作伙伴提供优化、测试产品的服务。平台被细分为由车体、外部设计、内饰、空调系统、电子系统、动力系统、底盘、安全系统和电池系统等板块。每个板块都可以根据概念车的不同用途继续扩展。如民用车强调舒适性以及功能多样的智能设备；商用运输车强调简洁实用。