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新高尔夫的进阶之路，是再一次的自我革新，更是对车迷最长情的告白。
11月4日，一汽-大众新高尔夫家族携新高尔夫、新高尔夫R-Line、新高尔夫GTI三款重磅产品登陆市场，引来外界一阵惊呼：高尔夫再一次换新了！
14个年头、4代产品，一路走来的高尔夫可以称作是中国紧凑级两厢车发展史的见证者。回望曾经最初一代高尔夫初入国内市场时的那一代拥趸，或许他们早已成家立业，度过而立之年。
一位高尔夫车主在论坛上一句留言让人心思凝重，感叹人生苦短： “早年的高尔夫肩负的是我年少时的梦想，如今的高尔夫担起的是我对家庭的责任。”
2003年，第四代高尔夫国产，并于同年正式投入市场，对当时的国内车市来说，高尔夫的出现几乎颠覆了外界对于两厢车“小、丑、廉价”的一贯印象。而当时一汽-大众对第四代高尔夫的期望也恰恰是要打造为一款精品两厢轿车。
第四代高尔夫
第四代高尔夫，椭圆形大灯上集成了转向灯、日趋圆润的造型设计极度符合人们对汽车的审美。以往被忽视的大众标识被也于这一代车型上被置于四辐方向盘正中，中控台略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。由于当年的两厢车市场还未真正打开，第四代高尔夫价格又相对较高，因此当时的市场中的用户对高尔夫极大青睐原因全放在了产品的性能与设计上，这一代高尔夫在高配车型上搭配了2.3升VR5发动机，要知道在当时那个年代是不曾有“大马力拉小车”的产品出现在消费者眼中的。
而这一代车型所对应的70末、80初的一代年轻人，高尔夫几乎成为新潮、速度与激情的代名词。“降档超车”、“2档破百”成了当时的年轻人走在路上时的日常。恰恰有了第四代高尔夫在国内市场上很长一段时间铺垫，让“高6”问世时的小型车的市场发展更为成熟，外界对于高尔夫的认知也更为完整。
第六代高尔夫
2009年，一汽-大众将国产版的第六代高尔夫带到了国内市场。这一代高尔夫也就是目前消费者眼中最为熟悉的一代，同时这一代车型的引入彻底将大众造车的精华深深地融入了国人的心中。第六代高尔夫在所有关键部位都进行了全新设计，TSI+DSG的黄金动力总成很快便得到了国人的认可和追求，并在全系车型中标配最新版本ESP车身电子稳定系统。
由于这一代高尔夫是紧凑型车中比较考究的车子，做工精良，操控上佳，外形漂亮，再加上当时产能有限，新车上市后始终处于供不应求的状态。
高尔夫过硬的品质在与D+T组合动力和更稳定的独立悬挂，让这样一辆兼顾家用，又偏重操控的车子，被市场贯于 “神车”的称号。
随后在第七代高尔夫于MQB平台成功打造之时，此时的高尔夫已经相对于前者更加多元与智能，也不再向前辈们那样棱角分明，有人说这一代高尔夫换掉独立悬挂，是一则败笔，但恰恰是这一阶段的高尔夫面对市场的一次顺势而为。
此时，更多步入新婚燕尔的年轻人将高尔夫纳入了购车的范畴。便捷的操作，智能的科技硬件，以及传承下来灵敏的操控特质，超越同级别的加速体验，高尔夫家族真正将“取其精华去其糟粕”演绎到了极致。
眼下，在近两年国内自主品牌产品的质量和性价比双提升，消费者对多功能车型的偏好趋势下，两厢车标杆产品 “高尔夫”，再一次求变，但变什么，不变什么，经历市场洗礼多年之久的高尔夫最清楚。
新高尔夫
最新上市的新高尔夫采用了全新的“X”形前脸造型及“双L”形LED日间行车灯，尾灯内部采用全新的矩阵式LED造型，细节上的修改让新品的外观极度的契合当下90后年轻消费群体的胃口。
虽然新高尔夫在整体外观上的改变并没有与上款车型拉开差距，但从智能化和功能性角度来讲，新高尔夫再一次做到颠覆，因为它成功的实现了从“好身板”到“高智商”的跨越式进化，简而言之新高尔夫变得更智能了！更贴心了！
新高尔夫
新高尔夫搭载ACC3.0自适应巡航系统，可以实现搭配车道保持、盲点监测等功能，全系标配预防多重碰撞制动系统，配合预碰撞紧急制动、疲劳监测等多项主动安全功能。
新高尔夫
此外，我们发现了新高尔夫同时在风挡玻璃的内侧和车头Logo下面都安置了单目摄像头和感应雷达，极大实现当车辆在车道线清晰的路况环境中，可以自动保持在车道中央行驶同时在不超过驾驶员设定时速上限的前提下，自动跟车行驶直至停车，这让高尔夫再一次做到了行业之最，毕竟在平民化的两厢车市场，很难再找到一款产品与之媲美。
但对于将性能当做生命的高尔夫，依旧不曾对动力有所吝啬，新高尔夫1.4T车型全系配备了独立后悬架，搭配重新调校的优质底盘使其具有了更加出色的弯道表现，而1.2T车型则把发动机输出功率从81KW提高到了85KW。毕竟一汽-大众清楚，消费者对高尔夫真正所追求的操控与动力永远不能改变。
如今的年轻消费群体，更加挑剔，也更加自我，但难得的是每一代高尔夫都依旧能成为所对应一个时代年轻人性格的代表。如果说，每个时代的年轻人都有一个躁动的心，那么每个时代的年轻人心中都应该会有一款梦想中的高尔夫！
2017-12-01 出处：汽车预言家 [原创] 责编：王一萍
新高尔夫的进阶之路，是再一次的自我革新，更是对车迷最长情的告白。
11月4日，一汽-大众新高尔夫家族携新高尔夫、新高尔夫R-Line、新高尔夫GTI三款重磅产品登陆市场，引来外界一阵惊呼：高尔夫再一次换新了！
14个年头、4代产品，一路走来的高尔夫可以称作是中国紧凑级两厢车发展史的见证者。回望曾经最初一代高尔夫初入国内市场时的那一代拥趸，或许他们早已成家立业，度过而立之年。
一位高尔夫车主在论坛上一句留言让人心思凝重，感叹人生苦短： “早年的高尔夫肩负的是我年少时的梦想，如今的高尔夫担起的是我对家庭的责任。”
2003年，第四代高尔夫国产，并于同年正式投入市场，对当时的国内车市来说，高尔夫的出现几乎颠覆了外界对于两厢车“小、丑、廉价”的一贯印象。而当时一汽-大众对第四代高尔夫的期望也恰恰是要打造为一款精品两厢轿车。
第四代高尔夫
第四代高尔夫，椭圆形大灯上集成了转向灯、日趋圆润的造型设计极度符合人们对汽车的审美。以往被忽视的大众标识被也于这一代车型上被置于四辐方向盘正中，中控台略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。由于当年的两厢车市场还未真正打开，第四代高尔夫价格又相对较高，因此当时的市场中的用户对高尔夫极大青睐原因全放在了产品的性能与设计上，这一代高尔夫在高配车型上搭配了2.3升VR5发动机，要知道在当时那个年代是不曾有“大马力拉小车”的产品出现在消费者眼中的。
而这一代车型所对应的70末、80初的一代年轻人，高尔夫几乎成为新潮、速度与激情的代名词。“降档超车”、“2档破百”成了当时的年轻人走在路上时的日常。恰恰有了第四代高尔夫在国内市场上很长一段时间铺垫，让“高6”问世时的小型车的市场发展更为成熟，外界对于高尔夫的认知也更为完整。
第六代高尔夫
2009年，一汽-大众将国产版的第六代高尔夫带到了国内市场。这一代高尔夫也就是目前消费者眼中最为熟悉的一代，同时这一代车型的引入彻底将大众造车的精华深深地融入了国人的心中。第六代高尔夫在所有关键部位都进行了全新设计，TSI+DSG的黄金动力总成很快便得到了国人的认可和追求，并在全系车型中标配最新版本ESP车身电子稳定系统。
由于这一代高尔夫是紧凑型车中比较考究的车子，做工精良，操控上佳，外形漂亮，再加上当时产能有限，新车上市后始终处于供不应求的状态。
高尔夫过硬的品质在与D+T组合动力和更稳定的独立悬挂，让这样一辆兼顾家用，又偏重操控的车子，被市场贯于 “神车”的称号。
随后在第七代高尔夫于MQB平台成功打造之时，此时的高尔夫已经相对于前者更加多元与智能，也不再向前辈们那样棱角分明，有人说这一代高尔夫换掉独立悬挂，是一则败笔，但恰恰是这一阶段的高尔夫面对市场的一次顺势而为。
此时，更多步入新婚燕尔的年轻人将高尔夫纳入了购车的范畴。便捷的操作，智能的科技硬件，以及传承下来灵敏的操控特质，超越同级别的加速体验，高尔夫家族真正将“取其精华去其糟粕”演绎到了极致。
眼下，在近两年国内自主品牌产品的质量和性价比双提升，消费者对多功能车型的偏好趋势下，两厢车标杆产品 “高尔夫”，再一次求变，但变什么，不变什么，经历市场洗礼多年之久的高尔夫最清楚。
新高尔夫
最新上市的新高尔夫采用了全新的“X”形前脸造型及“双L”形LED日间行车灯，尾灯内部采用全新的矩阵式LED造型，细节上的修改让新品的外观极度的契合当下90后年轻消费群体的胃口。
虽然新高尔夫在整体外观上的改变并没有与上款车型拉开差距，但从智能化和功能性角度来讲，新高尔夫再一次做到颠覆，因为它成功的实现了从“好身板”到“高智商”的跨越式进化，简而言之新高尔夫变得更智能了！更贴心了！
新高尔夫
新高尔夫搭载ACC3.0自适应巡航系统，可以实现搭配车道保持、盲点监测等功能，全系标配预防多重碰撞制动系统，配合预碰撞紧急制动、疲劳监测等多项主动安全功能。
新高尔夫
此外，我们发现了新高尔夫同时在风挡玻璃的内侧和车头Logo下面都安置了单目摄像头和感应雷达，极大实现当车辆在车道线清晰的路况环境中，可以自动保持在车道中央行驶同时在不超过驾驶员设定时速上限的前提下，自动跟车行驶直至停车，这让高尔夫再一次做到了行业之最，毕竟在平民化的两厢车市场，很难再找到一款产品与之媲美。
但对于将性能当做生命的高尔夫，依旧不曾对动力有所吝啬，新高尔夫1.4T车型全系配备了独立后悬架，搭配重新调校的优质底盘使其具有了更加出色的弯道表现，而1.2T车型则把发动机输出功率从81KW提高到了85KW。毕竟一汽-大众清楚，消费者对高尔夫真正所追求的操控与动力永远不能改变。
如今的年轻消费群体，更加挑剔，也更加自我，但难得的是每一代高尔夫都依旧能成为所对应一个时代年轻人性格的代表。如果说，每个时代的年轻人都有一个躁动的心，那么每个时代的年轻人心中都应该会有一款梦想中的高尔夫！
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