德国时间7月18日，奔驰X级皮卡在南非正式发布。至此，奔驰首款皮卡车型揭开了面纱，量产车型也正式亮相。今年，这辆定位于豪华级家用皮卡将正式进入消费者的家庭。

　　随着福特、日产以及雷诺等多个车企都开始加强对皮卡阵容的布局，此次奔驰推出全新X级皮卡车是戴姆勒产品的重要战略布局。

　　一经发布即引来关注的奔驰X级皮卡，可以说是奔驰这个豪华品牌开辟新细分市场的重要举措，也成为了媒体“万众瞩目”的焦点。

　　让我们来看看外媒是如何看待奔驰发布X级皮卡的?

　　福克斯新闻：奔驰X级皮卡将不进军美国市场

　　消费者绝对不会用一辆奔驰车去载一吨重的货物，除非这辆奔驰是用字母X开头的。

　　在去年10月奔驰展出了两款概念车之后，奔驰本月发布了其最新产品X级皮卡。梅赛德斯-奔驰以及其母公司戴姆勒集团称之为“史无前例的产品”。但是作为奔驰消费者所钟情的豪华品牌形象，奔驰此次似乎不是在卖皮卡，更像是卖印在皮卡上的奔驰车标。

　　除此之外，在其俊朗的外表及豪华的内饰之下，却是一辆不折不扣的日产纳瓦拉。梅赛德斯-奔驰与雷诺日产汽车联盟有着合作协议。日产将于巴塞罗那工厂开始组装奔驰X级以供欧洲、澳大利亚以及南非的市场。而雷诺将在其阿根廷的科尔瓦多工厂生产奔驰X级，以为拉丁美洲市场做准备。

　　但是这一切都跟美国市场无关，一个对皮卡有着疯狂热爱的市场，一个仅有的对高价格豪华皮卡有高度认同感的市场。尽管类似于雪弗兰科罗拉多和丰田塔科马等中型皮卡在美的销量正稳步上升，但奔驰仍旧没有一丝心动。这其中很大的一个原因是美国的“鸡肉税”将会给奔驰的皮卡增加25%的关税。

　　奔驰进军皮卡市场是一次意料之外的出牌，但是自奔驰品牌成立131年以来，它似乎所有品种的车型都销售过。如果奔驰X级无法成功进入美国市场，美国的皮卡爱好者仍然可以预定奔驰大名鼎鼎的G550四驱皮卡版本。

　　财富杂志：奔驰X级皮卡会满足不同的消费者需求

　　19日，梅赛德斯-奔驰终于兑现了它曾经策划的皮卡计划。该计划就是制造一辆既是工作好手又带有奔驰特有的豪华风格的特色皮卡。戴姆勒集团7月18日在南非开普敦正式发布了诞生于该计划的产品——奔驰X级皮卡。

　　奔驰X级皮卡将于2017年先后在德国以及欧洲其它国家发售，并将于2018年初布局澳大利亚以及南非，2019年将登陆阿根廷和巴西市场。目前为止，奔驰X级皮卡并没有任何登录北美市场的计划，这个决定有点让人摸不到头脑。因为美国不仅是一个皮卡车型需求大国，同时奔驰X级特有的豪华风似乎也很对美国消费者的口味。

　　奔驰X级将会为不同的消费人群提供三种不同的型号，X级Pure作为最低版本的，主要是为了满足工作需求。比其高一级别的X级Progressive则是多了很多配件以及舒适配置。而带有镀铬保险杠以及奢华内饰的X级Power则是在动力以及配置上更升一级，完美的结合了消费者对于动力与豪华感的需求。

　　但是作为奔驰进军皮卡界的第一款产品，X级皮卡是基于与日产共享的产品架构(众所周知的宜家型皮卡纳瓦拉)由奔驰的工程师升级调校而来。

　　金融时报：奔驰看到全球皮卡需求增长的潜力

　　梅赛德斯-奔驰将赌注押在这个将成为家庭用车的皮卡上。作为豪华汽车品牌的领头羊，这家德国汽车集团首次扩大高档皮卡车的生产，因为看到了皮卡需求全球增长的潜力。

　　梅赛德斯-奔驰公司CEO沃克实际上是在赌博，他在赌这辆皮卡可以成为“一种新的SUV车型”，或者成为运动版多功能车。

　　皮卡车是一种轻型车辆，带有封闭的驾驶空间和敞开的搭载货物区域，而一辆SUV类似于一辆旅行车，它既可以在城市道路上使用，也可以行驶在崎岖路面上。

　　18日晚，戴姆勒公司推出了梅赛德斯-奔驰X级轿车，一辆类似于SUV的皮卡车，但实际给人的感觉就像是一辆奔驰的s级轿车。它的承载能力为1吨，在德国将达到3.7万吨。

　　沃克表示，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒认为，把一辆皮卡定位于“SUV”是有很多潜力的，尤其是从从上世纪80年代的“四四方方”设计变为如今的“豪华风”设计。

　　特斯拉的马斯克似乎也同意这观点。今年4月，这家电动汽车初创公司的首席执行官马斯克表示，特斯拉将在18-24个月内推出一款电动皮卡。

　　沃克称，中型皮卡市场处于“金发女孩”的地位。据IHS Global Insight的数据，小型皮卡市场规模太小，去年的销量仅为30万辆。大型皮卡市场规模要大得多，去年销量为280万辆，但竞争主要存在由特、通用和道奇主导的北美市场。

　　中型皮卡去年销量为220万辆，到2026年，市场预计将增长43%至320万辆。沃克对此表示：“我们看到了一个巨大的变化——皮卡正朝着私人化方向发展。”

　　沃克拒绝透露生产和销售目标的细节，但他表示，戴姆勒希望能将产品渗透到澳大利亚，因为去年在澳洲销售了17.6个中型皮卡。另外还有巴西和南非，去年的销量分别为9.9万和8.9万。

　　福布斯：X级皮卡的上市是为掩盖戴姆勒排放门事件

　　不久前，一个愤怒的德国人指责戴姆勒的柴油车就是糊弄人的，认为曾经伟大的，还拥有奔驰的戴姆勒集团已经“死了”。

　　7月17日，戴姆勒集团否认了德国明镜周刊的一篇报道。这篇报道说戴姆勒对德国交通部对其的阻碍已经感到无比厌烦，交通部还强迫戴姆勒集团召回它所有的四缸、六缸柴油乘用车以及2006年搭载在旗下SUV车型上的发动机。

　　7月18日，戴姆勒集团发布了一份声明，称将花费2.2亿美元召回超过300万辆老款涡轮增压柴油汽车，以彻底解决其尾气排放问题。

　　那么此时奔驰宣布生产X级豪华皮卡是巧合吗?很明显，这并不是巧合。

　　显而易见，戴姆勒是牺牲了奔驰X级皮卡上市的新闻来掩盖其目前正在经历的绝望。据了解，X级皮卡目前其实只进行了第一次路试就匆匆上市。可以说，X级皮卡上市的时机正好减轻了戴姆勒柴油车尾气排放门事件的影响，也减轻了对已经解除禁令的奔驰旗舰S级轿车的评测压力。

　　X级车型是奔驰以卡车市场为目标的第一辆车。尽管它是基于日产纳瓦拉同平台打造，但它已经被奔驰里最受人尊敬的一些设计师们进行了设计和大幅升级。19日，奔驰公布了关于X级的大量信息，还解除了对南非记者们的禁令。

　　大多数梅赛德斯-奔驰的网络搜索引擎都没有强调X级皮卡，而是在强调戴姆勒为了解决排放丑闻中不断作出改变。

　　美国汽车新闻：奔驰开辟新的细分市场是有风险的

　　梅赛德斯-奔驰，在刚刚经历了大规模柴油车型召回风波后试图以第一款皮卡产品重塑其品牌形象。相信还是会有很多消费者为这款大马力、拥有豪华内饰以及方向助力系统的产品买单。

　　奔驰X级在德国的售价将会是37300欧元起步，折合为43200美元。奔驰此次所瞄准的正是一些富裕的、喜欢四驱越野的客户。与之前奔驰由S级塑造的传统豪华品牌形象不太一样，奔驰开辟了豪华皮卡这一新的细分市场，展现了奔驰对于增加销量的进一步野心。目前为止，奔驰似乎表明了不插手美国这个有着福特F150性能性皮卡所统治的皮卡市场。此外，X级皮卡似乎是奔驰为了甩开宝马与奥迪所作出的另一款策略型产品。

　　戴姆勒集团预计消费者对X级皮卡的需求将在未来三年内上涨43%，甚至一度上涨至年需求320万辆。这似乎听起来很诱人，但是奔驰也必须明白开辟一个新的细分市场是有很大风险的，尤其是此前主打豪华风格的皮卡几乎都是以失败告终，其中福特的林肯黑木以及通用汽车的凯德雷EXT都以销量惨淡而被迫停止生产。

　　但是梅赛德斯-奔驰CEO沃克说：“X级皮卡是奔驰第一款同时兼顾皮卡强悍的工作能力以及家用车舒适性的特色产品。结果将会是X级皮卡扩宽了皮卡的产品种类并且重新定义皮卡的概念。