2015年，大众汽车在美经历“排放门”事件，涉及车辆达50万辆，为此大众要支付240亿美元罚款。排放门事件不过不到一年半，美国环保署却批准大众恢复在美柴油车的售卖权。

　　3月30日，汽车预言家获悉，美国环保署已经批准大众经销商继续售卖更新过排放软件的2015款柴油车。这项批准共涉及6.7万辆大众柴油车。

　　众所周知，汽车自2015年在美国深陷“排放门”事件。大众汽车为通过美国排放测试，其将近50万辆柴油车置有作弊软件。该软件在车检时启动，让车辆得以“高环保标准”顺利过关，而平时驾驶时却会排放大量污染物，最大可达美国法定标准的40倍。事发后，大众汽车的股价一度暴跌接近20%，市值蒸发约三分之一。为解决此次作弊丑闻，大众曾预留240亿美元(226亿欧元)以支付开支和罚款。

　　大众汽车在美深陷“排放门”时，外界认为大众柴油车自此在美销售会画上句号，即便不会停止销售至少也应该在近几年不会再次启动销售。但令所有人吃惊的是自大众“排放门”过去仅仅不到一年半时间，大众柴油车将获得继续在美售卖权。

　　其实，大众柴油车在美恢复售卖权，也是在柴油车在软件更新还包括硬件更换之后的结果。但令人值得玩味的是这次恢复的时间。众所周知的是大众汽车美国政府在2016年10月达成和解，这源于2016年美国环保部署不通过大众的召回维修方案，所以当时大众以总价147亿美元代价进行和解，近百亿都是用来回购已售的50多万辆作弊柴油车。

　　汽车预言家查阅资料发现，在不到一个月前，大众集团又就刑事诉讼部分认罪，承认“妨碍司法”、“合谋诈骗”、“虚假陈述”三项罪名，并同意支付43亿美元罚款。据悉，刑事判决书尚未下发，美国环保署便又突然通过之前通不过的维修方案，这给外界留出的印象简直可以用突兀来形容。

　　至于美国环保署为何如此“迅速”通过大众经销商继续售卖更新过排放软件的2015款柴油车，目前美国环保署尚未基于此事向媒体做出回应。

　　此次，大众柴油车能够在美恢复售卖，对于大众汽车来讲意义重大。数据显示，在排放门爆发之前，美国大众车主中20%是选择大众柴油车型。据大众集团美国发言人Jeannine Ginivan透露，此次批准销售的，只是柴油车的一部分，大约6.7万辆，其中1.2万辆是经销商的库存。允许销售的2015款还包含之前从车主手里回购的旧柴油车车。同时也披露了之前也是有车主选择不回购仅维修的。

　　有评论人士分析，此次大众经过美国“排放门”事件后，似乎改变在美发展战略。因为在2016年大众曾表示，2018年以后将不在美国出售新款柴油车型。此外，美国汽车市场也是对新能源汽车日趋重视，而大众目前正努力在电动车领域发起攻势，柴油车型在其产品阵营的比例也日益下降。这其中也包括大众与美国政府民事和解协议的内容。