对于国人来说，听惯了如雷贯耳的“德系三强”，日系省油高配置的丰田、本田系列，韩系时尚前卫的现代汽车等等。斯柯达这个品牌却是近几年才渐渐走进大众视野。自2005年与上汽大众汽车(原称上海大众)签约伊始，斯柯达进入中国至今仅十一年历史，殊不知，这家诞生于1905年，有着捷克“血统”的品牌是汽车行业中为数不多的拥有百年历史的“老字号”。据中汽协数据统计，斯柯达2015年在中国销量为281701辆，今年上半年销量累计151899辆，同比增长10.2%，中国已经成为斯柯达全球最大的单一国家市场。

　　斯柯达明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，自2007年进入中国市场以来销量一路看涨，随后又经过多次改版和升级换代，截止2016年上半年累计销量突破百万辆。而另一款家轿昕锐于2013年上市以来累计销量也已突破18万辆。

　　SUV是如今车市的“神车”，2015年下半年，斯柯达趁势推出旗下的第一款SUV野帝(Yeti)，有些拗口的名字及其前卫的外形为其引来许多争议，然而，对于汽车的审美毕竟是仁者见仁智者见智。在经历一个短暂的销量缓慢增长期后，野帝(Yeti)开始发力实现销量“逆袭”，上半年累计销量13487辆，同比增长174.3%。

　　产品处于成长周期 汽车销量大幅攀升

　　斯柯达旗下车型覆盖AO级、A级、B级和SUV等主流细分市场，目前在中国市场总共销售6款国产车：小型轿车晶锐、紧凑轿车昕锐、紧凑两厢车昕动、紧凑轿车明锐、中级轿车速派和紧凑型SUV野帝(Yeti)。

　　在“爆款车型”SUV长期占据中国汽车销量增长点的情况下，斯柯达却能在其轿车领域闯出一片天。其中，中级轿车速派今年6月份的销量为2552辆，同比上涨152.9%，上半年累计销量14756辆，同比增长88.7%。紧凑型两厢车昕动今年6月份的销量为2542辆，同比上涨162.9%，上半年累计销量11461辆，同比上涨40.2%。

　　研究斯柯达旗下的几款车型不难发现，2016款速派于2015年10月份上市，2016款昕动于2015年9月份上市。从新车上市至今不超过一年时间，根据产品生命周期定律，该时间段正是产品成长期，新产品在上市获得认可后实现了销量的大幅攀升。

　　合理定价策略催生销量增长

　　2015年10月国务院推行对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的政策，斯柯达旗下的几款车型恰好赶上政策红利，享有价格优惠。除此之外，斯柯达对其旗下车型统一开展了降价促销策略，晶锐平均降价2.05-2.5万、明锐平均降价4万、昕动平均降价0.5万、昕锐平均降价2.2万、速派平均降价3.5万、野帝(Yeti)平均降价2.3万，优惠的价格加速了销量的提升。

　　其实，降价确实不失为一种刺激销量的办法，对比其他几款车型不难发现，虽不能全然说是降价促成了销量增长，但销量增长的背后一定有价格优惠的支撑。长安福特旗下的福睿斯平均降价了2万元，今年上半年累计销量达128107辆，同比增长20.1%，排在销量排行榜的第八名;而丰田旗下的雷凌平均降价了2.5万元，今年上半年累计销量78116辆，同比增长32.4%，排在销量排行榜的第十九位。

　　保持销量增长势头 未来五年斯柯达怎么布局

　　由上面的分析我们得知，斯柯达在今年上半年能够取得不错的销量增长是有很多原因促成的，考虑到其产品分布以轿车为主，仅有一款小型SUV参与到火热的SUV竞争热潮中，所以取得这样的成绩还是可圈可点的。但是要想保持销量增长势头仅靠降价策略是不行的，而且产品成长到一定阶段，自然会过渡到成熟期甚至是衰退期，届时伴随销量走低，利润也将进一步被压缩。而斯柯达旗下的车型较少，覆盖的市场范围较为狭窄是其品牌发展的短板。

　　2016年3月30日，正在捷克访问的国家主席习近平见证了上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车的合作。三方在捷克首都布拉格签署谅解备忘录，未来五年，上汽大众计划投资约150亿元人民币开发斯柯达品牌多款SUV车型、跨界多功能车CUV、新能源车以及其他车型。

　　别的不说，在当今车市SUV的蓝海中，斯柯达却仅有一款紧凑型野帝打天下，显然谁都不会甘心将这块大蛋糕拱手送人，除了在未来几年对野帝进行更新换代外，斯柯达全新中大型7座SUV正式定名为“Kodiaq”，新车预计在今年9月的巴黎车展首发亮相，有望于2017年国产上市。

　　在新能源方面斯柯达也有规划，在2019年将发布基于Kodiaq打造的插电式混合动力车型，很可能是插电混动版的速派。此外上汽大众斯柯达还计划打造跨界多功能CUV车型，这是一款以轿车底盘为设计平台开发的，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。目前国内CUV车型并不多见，上汽大众斯柯达有望开辟全新细分市场，占得先机。

　　全方位布局，努力扩大车型覆盖市场，相信未来的斯柯达能够成长为一个与其百年资历相称的具有特色的汽车品牌。