（V讯网 东克平 北京报道）2018年9月6日，东风日产旗下两款SUV车型2019款奇骏、楼兰的上市发布会（北京站）于太阳宫举行。

2018年是东风日产开启智行科技行动元年，布局智行动力、智行互联、智行驾驶的东风日产将把具有代表性的车型陆续投放市场。作为东风日产SUV军团的重要成员，新款奇骏、楼兰在靠前的时间点迎来了“智行”升级。

奇骏再添新法宝

日产奇骏系列车型在国内有着良好的口碑及销量。据东风日产今日发布的数据来看，8月奇骏共销售16009辆，同比仍呈增长趋势，在全线产品中位列第三；日产SUV车型的整体销量（包括楼兰、奇骏、逍客、劲客和日产途达）为38796辆，奇骏占比41%。另据中汽协发布的数据，1-7月奇骏累计销售10.65万辆，在竞争激烈的细分市场中仍位居前三。

奇骏拥有同级别最大的尺寸，宽敞舒适的后排及后备箱空间，其四驱通过性在城市SUV中也属于佼佼者，线条并不惊艳的奇骏却足够务实均衡，因此成为了家用SUV的首选。2019款奇骏的升级主要表现在越级配置方面，2.5L车型配备BOSE定制级音响系统，增加2+3+2的7座布局座位，统计领先的zone body+全车1/3的高强钢车身结构。两款新车更有宽裕舒适的座舱空间，日产智联技术基础流量十年免费，同时搭载同级独有的Nissan connect和NISSAN I-SAFETY系统。

智能配置的加入为奇骏在产品力方面带来了新的竞争点，智能驾驶辅助系统的应用已是大势所趋，东风日产企业策略以及落实到产品的速度使奇骏在配置竞争中不落下风，依旧保持“均衡”的风格。

楼兰依旧有个性

即使与同门奇骏、逍客对比，楼兰也如其意译后的命名与众不同。初代楼兰的设计理念便已极大的区别当时SUV“方方正正”的主流设计理念，即使放到今天，初代楼兰的线条仍能具有一定辨识度。2019款楼兰更为大胆的采取了溜背设计，这使得V-Motion式家族前脸在楼兰外观上的运用都不那么抢眼，或许，从一开始楼兰就是日产寄托个性设计理念的“轿跑SUV”。

比起外观，2019款楼兰的动力系统更为个性。在涡轮增压日趋主流的今天，楼兰剑走偏锋搭载了“机械增压+混动”的动力配置。相比涡轮增压，机械增压更为线性，其工作空间也更大，从发动机开始工作后机械增压就可介入，可以说机械增压集成了自然吸气与涡轮增压的有点，兼顾动力与线性感受。然而，机械增压由于工作原理导致其无法运用在小排量车型中，这也是为什么机械增压只出现在豪华车和改装美式肌肉车上；另外，机械增压带来的噪音也更大，这就需要更好的NVH。我们可以把机械增压看做“贵族绅士”，既强壮又温和，当然也需要更多成本培养；而混合动力的介入无疑将为机増楼兰的燃油经济性提供保证，据官方宣称，楼兰最低油耗达到8.0L/100KM为同级最低。

分站式发布会融入地方特色

当产品围绕“智行”升级的脚步逐渐加快，东风日产的营销策略也在推陈出新。本次发布会北京站选址紧邻三元桥，以三元桥为核心，周边地区集合了商业、人文、国际化等元素，是极具北京国际化大都市特色的“东北角”。在这里，有繁华的商圈，有西坝河畔的人文，也有直通“国际化”的地铁线路。东风日产聚焦北京核心高端商圈以充满北京本地特色的风俗打造为期1天（9月6日）的上市会以及4天的静展体验（9月6日-9月9日），将走进北京市场，贴近消费者，最终目的是借助北京作为首都的核心性地位，逐渐传递日产智行科技的核心理念。

与此同时，东风日产还针对北京市场推出了更有力度的“智换”补贴政策，日产品牌车辆可享受最高13000元补贴额度，其他品牌也可享受最高10000元的补贴，结合北京摇号限购政策及机动车保有量，东风日产称得上“入乡随俗”。

此外，于今年6月六月落户中关村的智行科技体验馆也为智行动力亲近市场奠定了基础。新的产品理念想要融入市场，营销上的策略与执行力要提供足够的支持，从目前来看，东风日产算是开了个好头，未来，东风日产能否为大家带来更多 “人.车.生活”的新体验，还需加以关注。