成都车展开幕在即，东风标致即将推出全新408车型，这也是企业推出的又一主打车型。但就在这之前，原东风标致副总经理吴少革已经已经递交离职申请，并正式办完离职手续；与此同时，法方市场部部长赵丹丹也同时提出了离职申请。在新车上市前夕，东风标致的高层再一次发生变动。

吴少革从加入东风标致到离职仅仅过了1年零5个月。目前，由神龙公司商务副总经理李昕阳将直接管理东风标致的各项业务。今年年初，东风标致总部搬至武汉，与PSA亚太总部和工厂更近一步，加强双方的合作，同时也促进了东风标致品牌的业务推广，但是从实际效果来看并不理想。

管理层方面，自去年8月1日李昕阳接替了法国人穆懿夫，担任神龙汽车商务副总经理；东风标致、东风雪铁龙的法方副总经理、法方市场部长4个高管职位均换为了华人，PSA集团希望通过打造“全华班”领导层来加强本土化策略。但经过了一年，两品牌的4位华人高管全部离职。

2015年至2017年东风标致的销量从40.61万辆逐年下滑到20.65万辆。2018年上半年东风标致销量为8.86万辆，仅完成了年目标销量的28.9%。神龙公司在2016年开始对标致品牌进行全面调整。新产品发布、高层变换、公司总部迁移等措施并未拯救东风标致的销量。那么进入中国市场十余年的东风标致到底怎么了？

产品质量屡遭质疑

目前，东风标致旗下拥有9款车型，包括4款SUV和5款轿车。 根据企业公布的数据看，今年上半年销量一直处于下跌状态。轿车产品依旧作为该品牌热销产品，其中A级轿车308贡献最大，半年总计达25464辆，紧凑型SUV产品4008与A+级产品408分占2、3位，达19505辆、15295辆。

从数据上不难看出，主力车型销量都出现了断崖式下跌。近两年的主推车型也都以1.2T小排量涡轮增压发动机为主，但该发动机在很长一段时间中都备受消费者诟病，其中发动机故障灯常亮、发动机抖动、高转速行驶致发动机骤停等问题一直无法得到解决。根据此前报道，今年第四季度，东风标致还将推出新的轿车产品，如果继续以1.2T发动机为主推车型，销量可能还要打一个大大的问号。

产品更新出现空挡期

除产品质量被质疑外，在产品更新速度方面，东风标致也远远落后大部分合资车企。在产品技术更新日新月异的今天，PSA集团开发的新平台EMP久久不上线，国产新车还将采用老平台生产；而全新旗舰轿车508也可能于明年才会引入国内生产。加上现阶段1.2T小排量涡轮增压发动机的问题无法解决，东风标致将面临长时间的产品空档期。

曝经销商大面积退网

就在不久前，有媒体也曾报道目前在北京地区的多家东风标致授权4S店正在与上层经销商集团就更换经营品牌事宜进行协商，部分经销商的单方退网申请目前已得到东风标致方面的准许。

该报道称，此次涉事经销商退网原因均来自于东风标致长期销量难达预期，经销商已久处亏损。从进入2018年后，厂商倒逼经销商倾销库存车，传统经销商从售后环节获利的方式又受厂商内部影响，致使经销商内部流动资金几近崩盘，运营受阻。

随着种种问题的发生，也就不难解释其高层频繁变动的原因。今年东风标致在打造全新产品上并没有大规模推进，着力在品牌营销上，打造口碑激活年。在即将来临的成都车展上企业将推出全新408，新车是将现款408升级。虽然一款产品的上市很难解决目前存在的多种问题，但是可以看出，东风标致正在从口碑、产品、品牌等方面逐渐努力，争取重回销量增长通道。全新408的上市，希望能成为企业的转折点，让蛰伏三年之久的老牌欧洲劲旅重新崛起，继续征战在中国乘用车市场。