12月5日，丰田技术空间体验日在广州举行。此次丰田对外展现了四项安全技术，对丰田规避、碰撞辅助套件进行深入的扩展和了解。

　　在现场丰田中国执行副总经理董长征表示，安全没有半点玩笑，目前无人驾驶成为汽车领域广泛讨论的话题，但在丰田看来如何减少直至汽车0伤亡，是丰田致力于安全辅助驾驶等相关技术的核心理念。

　　此次丰田对外介绍的4项技术分别是AHB、PCS、LDA/DRCC以及1.2T发动机节油效果。

　　丰田提出2050年二氧化碳排放总量较2010年下降90%。

　　未来丰田汽车将分别形成传统燃油汽车、新能源汽车等阵型，但短期内如何实现燃油发动机的节能减排技术仍是核心。

　　基于此，丰田先后形成共计14款高热效率、低油耗发动机裙。此次丰田引进中国的是1.2T发动机，是丰田D-4T型发动机。

　　CVT变速箱比多档位AT变速箱和MT变速箱有着更好的燃油经济性。

　　加速G曲线是丰田在涡轮增压领域的核心目标，希望在线性加速与最快接入涡轮，使得驾驶者在驾驶中体验到舒适与动力并举的效果。

　　在高热效率领域，为了达到这一目标，丰田借用了混合动力技术的阿特金森技术，从而进一步提升燃油经济性。

　　在品质领域，丰田表示他们是唯一在增压过程中换气的T发动机生产企业。

　　安全技术领域，丰田未来的目标是交通事故0伤亡。丰田正致力于三位一体的安全性方面，除了汽车产品外，还在消费者和道路上宣传道路安全知识。

　　丰田认为安全应该涉及驾驶的每一个环节，包括停车、主动安全、被动安全、碰撞安全以及求助等全领域的安全设计。

　　此次丰田介绍了四大安全系统，分别是通过摄像头与激光雷达对前车的检测来实现预防碰撞辅助功能（PCS）；摄像头对车道线的检测来实现车道偏离预警功能（LDA）；以及摄像头对前车、前方来车的大灯和尾灯进行检测，来实现自动切换远近光灯的功能（AHB）以及DRCC动态雷达巡航控制系统。其中预碰撞安全系统可以避免37%的事故发生。

　　车道偏离也是导致交通事故的最大因素。据了解目前交通事故死亡率中车道偏离导致的事故占到47%的比例。

　　而在夜间行车出现的事故中比例也远高于白天。因此丰田将远近光灯自动切换作为安全技术的一大研究领域。

　　动态雷达巡航控制系统启动后，车辆行驶时与前方车辆保持车间距离跟车行驶，根据传感器发出的信号识别前方车辆，该系统可在设定车速范围内根据车速调整车间距离跟车行驶，以减轻驾驶员驾驶压力。当设定好车速之后，车辆会自动保持该车速行驶。当前方出现慢车，车辆会自动减速并保持适当的车距跟随，当前方车辆驶离之后，车辆会自动加速至设定车速，继续行驶。

　　同时丰田也介绍了在自动驾驶领域技术的研发进度。丰田自动驾驶技术名为highway teammate，旨在完成人车和谐驾驶，在人员因各种问题无法驾驶车辆时进行介入，这是其发展核心。

　　目前这一技术已在美国实现日常实际道路试验，据了解，目前日本与欧洲已经联手制定自动驾驶未来商业化规则，近期美国也加入了这一合作框架内。