2016年3月20日，由寰球汽车主办的“思辩互联网——第三届国际汽车安全高峰论坛”在享誉世界的互联网+小镇——乌镇举行。在此次高峰论坛上，吉利控股集团董事长李书福进行了题为“重构汽车、社会与人的关系”的主题演讲。

　　李书福在演讲中表示，沃尔沃正在领导和开启全球汽车的自动驾驶时代，同时再次呼吁。中国政府尽快加强立法，不要丧失自动驾驶历史机遇

　　李书福之处，未来汽车与交通将重构汽车与人和社会的关系，自动驾驶汽车具有极大的价值：

　　其一，从个人角度：驾乘体验将更舒适，更安全，出行更便捷，更有效分配个人时间。

　　其二，从交通角度：燃油经济性大大提高，基础设施得到高效使用，智能交通带来零伤亡；

　　其三，从社会角度：商业模式将发生巨大变化，激发新的生产力，汽车文明将被重新书写；

　　自动驾驶，包括自动泊车功能的汽车，将解放人类在汽车中的一段时光，赋予人类自由和驾驶的乐趣，也将改变未来城市规划、交通设施与系统、汽车保险、人才培养、大数据、车联网应用与服务等多领域的改变和交叉，促成新的汽车与交通生态系统，更好地为人类服务。

　　李书福表示，自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，及时提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。

　　自动驾驶的立法已经成为新的国际关注点。目前，美国国家公路交通安全管理局和美国联邦政府，总部位于瑞士日内瓦的联合国欧洲经济委员会下属的相关工作组，总部位于布鲁塞尔的欧盟总部和日本政府都已经开始这方面的工作。

　　中国情况具有自身的复杂性和独特性，需要制定符合自身情况的行业标准和法律法规。尤其需要考虑中国路况的复杂程度，包括道路设施、路面车辆类型、行人、信号措施、汽车社会化发展的初始阶段等。沃尔沃2015年已经在北京完成中国道路实际路况测试，并将在4月7日在北京与工信部、交通部联合举行中国最高水平的自动驾驶论坛，探讨中国的机遇。

　　具体到自动驾驶立法的内容和制定，李书福认为要考虑以下几方面：

　　其一，研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款，比如公安部负责驾驶员驾驶行为的相关法规，研究如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下双手离开方向盘，从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。工信部负责车辆安全技术标准，涉及车辆安全强制认证要求，质检总局负责的产品召回中关于产品安全的要求，自动驾驶模式下发生事故所涉及的民事责任归属，自动驾驶模式下是否不再适用司机刑事责任等问题的研究。

　　其二，作为一项新的技术，自动驾驶的最终推广一定离不开用户的广泛接受。政府要引导汽车厂家或零部件供应商以及大学科研机构重视用户体验，开发出来的自动驾驶技术一定要能够提供更好的用户体验，而不是更复杂的车内操作体验，从而为自动驾驶的推广奠定良好的用户基础。

　　其三、自动驾驶对解决大中型及特大城市的交通拥堵，空气污染等能够取得更为显著的社会效应，这些地区也更急需自动驾驶，比如大规模推广的瑞典DRIVE ME自动驾驶试验项目就是在哥德堡市民上下班通勤道路上开展。为确保自动驾驶的试验示范对实际工作具有更好的指导研究意义，经过仔细验证后可以大胆考虑在高度自动驾驶汽车的最佳适用环境，如北京的5环6环等地段展开。