3月11日，宝沃品牌及设计沟通会在望京SOHO举行。

　　这是一场“有趣而神秘”的沟通会，在正式开始之前的活动现场，不断和媒体交流的公关们、时而闪现的宝沃高管们以及场地内一老一新的两台宝沃汽车，都显示出这家“新生”的车企急切地想要发声，他们想告诉中国公众，宝沃来了。

宝沃经典老车：

宝沃BX7 TS车型：

宝沃汽车中国执行公关总监果铁夫介绍到场嘉宾，并介绍宝沃发展历程：

 宝沃全球董事长介绍宝沃汽车中国战略 ：

　　在沟通会上，宝沃CEO华立新回顾了宝沃的崛起历程并阐述了B-G-W全球战略和“资源链合，互联共享”的全新商业模式。所谓B-G-W战略，即“宝沃品牌（BORGWARD Brand Heritage）-德国智造（GermanEngineering）-全球布局（Worldwide Footprint）”，代表着宝沃品牌创新突破的精神，将新能源、智能化的德国高品质产品与全球优势资源进行整合，推进全球市场布局；而全新商业模式是指，以“产业链+”和“消费链+”作为驱动原点，以大数据为工具，以资源链合为手段，实现人、车、生活的无缝融合，为全球消费者提供德国为全球消费者提供德国中高端汽车产品及互联化移动生活解决方案。

（全球总部位于德国斯图加特）

　　值得注意的是，华立新还提到宝沃的中期目标——50万辆，并且宝沃一定要盈利，经营原则是“尽可能外包，公司掌握核心”。事实上，在宝沃曾表示初期就要主攻中国市场的时候，就有业内人士发出隐隐地担忧，认为在竞争如此激烈的中国市场，宝沃这样相对陌生的，并且宣称要做“触手可及的豪华”的车企，能不能实现其目标。

宝沃中国执行副总裁陈威旭介绍宝沃在华战略

　　尽管结果还未可知，但从目前宝沃的热情和实际建网情况来看，未来也许会有一个令人惊讶的结果。根据宝沃执行副总裁陈威旭的介绍：“在德国有51.8%的人认识宝沃汽车，已经成功与近100家经销商建立了合作，且于2016年底前，预计增加至120家经销商，到2017年，经销商数量将增加至200家，实现对中国市场重点城市的覆盖。”

　　陈威旭还表示，在销售模式方面，宝沃将B2B2C传统销售模式和B2C2B创新模式相结合，意在帮助经销商盈利，实现双赢。宝沃创新的销售模式利用互联网O2O理念实现客户直面交互及线下引流，更准确了解消费者对产品的反馈，及时洞察未来用车需求。

中国汽车市场大环境分析

宝沃全球战略：

消费者未来定位进步现代主流：

宝沃BX7宽体设计元素：

宝沃BX7未来也将提供六座版车型

2017年将率先在欧洲推出PHEV与HEV车型，而后推向全球

宝沃汽车商业模式：

宝沃汽车区域市场业务计划