寰球汽车记者通过采访国内外各界人士、汽车尾气排放相关专家，希望从中深入了解大众美国尾气排放造假事件背后会带来哪些连锁反应?大众集团CEO文德恩是否会因此去职?美国调查尾气排放事件是否会燃烧到其他车企身上?对于德国工业来说意味着怎样的打击?大众与德国政府对此如何出台方案平稳过渡这一事件?

　　中国社科院工业经济研究所工业发展室主任 赵英

　　“尾气门”对大众是一次沉重的打击

　　作为跨国公司，这次大众在美国排放测试涉嫌造假的丑闻对其全球形象，我认为是会受到很大的影响，可以称得上是一次沉重的打击。跨国公司不仅是德国企业，包括其他国家企业，如果在当地没有严格的法律法规监管约束，跨国企业就会为了追求高额利润的冲动，不惜一切做出损人利己的行为。

　　当前，大众正在向着全球第一的位子冲击，这一事件肯定要让这一目标受挫。特别是在柴油车的推广方面，欧洲一直是青睐柴油车的，如果最后认定确实造假，欧洲的调查也在所难免，这对大众来说无异于釜底抽薪。值得注意的是，此前大众在公开场合曾宣传过要将其技术领先的柴油版车型引入中国，这也给中国的相关管理部门提了一个醒，要向发达国家靠拢，加强对排放尾气的监控法律及科技手段。

　　而对比两次大众在中美的危机公关表现，我认为这次大众在美国的反应是非常全面的，并且直接上升到了国家层面，德国总理默克尔都出面回应一定彻查此事。但大众此前在中国的“打补丁”事件刚开始发生时并未得到企业在这次“尾气门”事件中的第一时间认错态度。大众危机公关的不同处理态度，也反映出了我国汽车监管还没有达到让企业紧张的程度。

　　民生证券汽车行业分析师 崔琰

　　造假事件或将重创德国经济

　　大众汽车此次遭遇的“尾气门”将会让其付出极其沉痛的代价。

　　由于证据确凿，大众汽车管理层立刻宣布认错道歉，且立刻预提了65亿欧元(约合73亿美元)诉讼损失。考虑到大众汽车最新市值只有504亿欧元，这种计提数量可谓是灾难性的。不过，73亿美元损失可能还是只是一种乐观假设，美国环保署有权对每辆车最高罚款3.75万美元，而大众涉案柴油车数量接近50万辆，因此最高罚款金额可能高达200亿美元。而且，自从该丑闻被披露以来，大众汽车在2天内市值蒸发近三分之一。

　　当前，正值德国工业4.0时代和美国工业互联网争夺“话语权”，一个小小的风吹草动在资本市场上都可能引发一场“飓风”，这也难怪大众造假事件曝光后，德国总理默克尔都亲自过问。

　　从严重程度上看，如此高的市值损失，作为企业的最高层，引咎辞职一点也不为过。因为美国对德国处罚的具体金额目前还未正式对外公布，所以此次事件是否会将大众汽车拖入生死存亡的危机中，还要看事件后续的的发展。

　　不过，以柴油化作为节油杀手锏的欧洲技术路线或因此受抑，加之在2020年国六标准的推出，以混合动力与纯电动为代表的中日新能源技术路线会因此受益，所以对新能源汽车的发展也是把助燃剂。

　　通过此次“大众造假”事件也将有望促使我国政府从严审查汽车尾气排放，而 “汽车尾气治理”相关标的有望获得市场亲睐。因此，国内A股尾气排放概念股或将受益。

　　某汽车行业资深人士

　　“尾气门”加速人事变动

　　因为事情发展还处于初级阶段，收集的数据也是从去年五月开始收集的数据，在官方没有给出一个证实完全造假的数据前，我认为不能确认这是一次造假事件。

　　但“尾气门”事件加速了文德恩离职是可以确认的，此前他在大众上演的“宫斗”等人事调整事件，已经在大众监事会董事中的失去人心。而“尾气门”事件必须要找一个替罪羊，所以文德恩走是必然的。但从文德恩走并不能完全解决事件对大众品牌形象造成的破坏性影响，要知道建设一个品牌需要10年，毁一个品牌不到1天，修补起来花的时间比建设时间更长。

　　“尾气门”事件反映出诚信是企业立足市场的第一位，但在法律不健全的市场里，成本压力下会导致企业竞争异化。而在全球执法最严格的国家美国被查出尾气排放造假，对大众来说受到的打击更严重，我认为会让大众“尾气门”排查从单一市场单一车型蔓延到全球市场全部车型。

　　此前大众在美国的发展并不好，以走技术低排放路线重新定位打入市场后有所反响后，现在一出事情，在美国的积累全部落空，目前已经有消费者起诉大众，要求回购以及赔偿精神损失费。尾气作假是全球普遍现象，企业要有长远战略，达到法律法规、技术、成本、市场竞争等因素的平衡。