[V讯网 行业新闻]一边是2000多万辆的传统燃油汽车年销量，一边是不到2万辆的新能源汽车年销量，盘点汽车行业发布的这组去年的数字，不难看出，尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保概念深入人心，但其市场表现相较传统燃油汽车仍显乏力。

　　对此，全国人大代表、业内专家建议，新能源汽车节能环保优势明显，相关研发需进一步适应市场需求，低价、微型、短途将是新能源汽车产业化破局的关键。

　　走“低成本、性价比高”路线

　　全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发，电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。

　　谈到近期落户中国的全球风靡进口电动车特斯拉，中国工程院院士杨裕生认为，高档纯电动汽车浪费能源、销路不畅的事例还是比较多的。比如特斯拉，价格很高，每百公里耗电量达到15度至18度，相当于燃烧标准煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相当于7.5升至9升油，综合来看，是污染挪了个地方，搬到电厂那里去了。