现在是采取一个比较折中的，原先的比较烂的企业是既不让它关门，也不让他取消。在这个目录里，就这样很怪胎的存在，没价值也不让他停掉或者关掉。

        新厂审批卡的很厉害，让新的车企去兼并那些烂壳，原来的管理就是烂七八糟的。现在就是把这个目录先发放，企业还是不敢直接给灭了，这是地方的企业，各部委也没有权利去把他灭了。但通过目录管理方面的一些措施，不发放他的目录了。产量低，没有市场价值，你就不让它用这些东西，这也是一种方法。

        这实际上是判它死缓了，车企如果已经不行，它怎么整改也不行，杀它要有个说法，不能让它那么难看，“整改”就能好看一点。国外的企业产量低，它一辆就卖几十万上百万的，这不一样。车辆的技术更新和安全性啊，没有投入根本不可能做好，其他的包含安全性，包括环保，是由其他部门来负责，它就用不着工信部操心了。