[V讯网 新闻稿] 10月17日，2013全球汽车论坛（第四届）在武汉东湖国际会议中心盛大开幕，国家相关部委和武汉市委市政府领导，国内外主流汽车企业集团高层，行业权威知名学者专家等700余位嘉宾相聚一堂，共同把脉汽车产业，梳理思路。

2013全球汽车论坛（第四届）在武汉东湖国际会议中心盛大开幕

　　此次全球汽车论坛紧扣“汽车未来发展之路——目标•策略•模式”这一主题，从“城镇化与汽车业”到“国门外的机会与挑战”；从“金融创新”到“国际化人才”；从“洞察中国汽车消费者”到“国际化人才”等，通过热点话题的设计，借用全球智慧，纵论汽车产业。

　　作为技术和资金密集型产业，汽车产业的发展借助社会环境的需求，而过速的发展也会对环境产生负面影响，中国汽车正用几十年走完国外一百年走过的道路，在目前中国汽车产业持续增长的局势下，过快的发展所带来的弊端正逐渐凸显出来。

　　对此，中国机械工业联合会会长王瑞祥认为：汽车工业是社会发展与科技进步的重要标志，也是全球化程度与产业的关联度最高的产业之一。2012年，我国汽车产销量分别达到1927万辆和1930万辆，占到世界汽车产销量的25%左右。到去年年底，中国的汽车保有量达到一亿两千万辆，占到全球汽车总保有量的10%。

中国机械工业联合会会长王瑞祥

　　但他同时认为，我们深知中国汽车工业虽然取得较大的成绩，但是和世界发达国家相比，还存在着较大的差距。我们汽车产业的自主创新能力还不强，产业链还不够完善；特别是核心零部件产业基础，相对比较薄弱，材料、电子，包括装备等相关产业的基础还比较落后；产业和市场发展与资源、能源，交通、环境等深层次的矛盾比较突出；我们还缺少世界知名的汽车企业和中国品牌，所以我们感到要真正的建设汽车工业强国，我们还有很长的路要走。 

　　王瑞祥说，中国汽车的强国梦是中国梦的组成部分，也是世界汽车工业发展的推动力量。中国汽车强国梦的实现，需要借力于全球汽车业丰富的资源和市场，需要借力世界汽车企业真诚的协同合作。
 

　　在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠看来：汽车作为人类工业文明集大成者，在改变人类社会的同时，也在被人类社会所改变。汽车产业正是在各种赞美和批评声中不断向前发展，在各种机遇和挑战中曲折前行。

　　“我们的汽车销量在世界上也已经遥遥领先。当然新的问题从来没有停止过，安全、能源、环境等这些都一直是汽车产业发展的永恒的话题”，王侠说。汽车在发展中国家所面临的问题从来都不是新问题，在发达国家都无一例外的出现过。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠

　　他还表示，中国的汽车产业在成为全球汽车产业发展引擎的时候，其面临的巨大挑战和深层次的问题，也应该引起全球的关注。因为这些问题的解决，不仅关乎中国汽车产业的发展，也关乎世界汽车产业的发展。由于发展的速度太快，我们有好多基础性的功课没有来得及去做。
 

　　“在汽车产业与社会经济和谐发展的方面，我们既有国家层面机制方面的不完善，又有企业和社会责任方面的缺失”，王侠认为，面对国家全面实现小康社会的新的历史机遇，汽车产业界不仅要在产品技术和市场上多下功夫，而且也要在社会，与社会环境和谐共处方面展开研究。要主动的参与，才能赢得主动。如何提前规划才能避免城镇化过程中出现以前出现过的问题，我想这些技术的问题，既需要中国的智慧，也需要世界的智慧。

　　对于汽车梦，中央电视台副总编辑程宏表示：汽车梦是高速行驶的中国梦。汽车业是资本密集型、技术密集型的综合型产业。企业规模动辄成百上千亿元，生产能力代表了一国工业水平。对相关产业的拉动，更是直接推动了国家经济的快速发展。曾几何时，汽车梦是一个时代的中国梦，时至今日，中国已经成为世界第一的汽车产销大国。

中央电视台副总编辑程宏

　　他说，跨国合作的模式不断创新，电器化和车联网不断进步。国际化和城镇化成为双引擎，汽车梦成为高速发展的中国梦。

　　作为会议的东道主之一，中共武汉市委书记阮成发肯定了此次论坛在武汉举行的意义，他说“此次论坛汇聚了全球汽车业界的精英，以中国汽车未来发展之路为主题，纵论全球汽车发展方向，深入研讨中国汽车未来发展目标、策略和模式。必将对推动中国乃至全球汽车产业发展创新，产生十分重要而积极的影响。”他还在致辞中表示：武汉是一个拥有伟大汽车产业梦想的城市，从上世纪六十年代，武汉中南汽车制造厂成立，历经1995年东风神龙工厂第一辆轿车下线，到今天已经经历了半个多世纪。可以这么说，武汉参与和见证了中国汽车产业成长、创新和变革的历史进程。

中共武汉市委书记阮成发

　　阮成发说，立足现实，我们正在努力用三到五年的时间形成300万辆整车产能的能力，进入中国汽车产业第一方阵。着眼长远，我们还将再用十年左右时间，努力构建具有世界先进水平的汽车之都。抢占全球汽车产业版图的制高点，实现汽车梦，武汉有着坚实的基础和独特的优势。