9月12日，有着世界汽车工业“奥运会”之称的德国法兰克福国际汽车展览拉开了序幕。尽管是国外的一个车展，但是不乏中国汽车的身影。而且，不少国际车企在新闻发布会时都表示了对中国市场的关注。

        可以说中国已经越来越引起全球车企的关注，同样，在麦肯锡发布的一份报告中也提到，到2020年，全球整车行业利润有望再增加250亿欧元，其中，中国将贡献全球新增利润的一半以上，达到130亿欧元。

        有人预测：到2020年，中国市场的汽车年销量应该超过2600万辆，美国市场年均销量达1600万辆，而欧洲和德国市场的销量则是微乎其微。显然，中国已然成了全球车企最大“淘金地”。

        未来中国车市潜力有多大？这些国外巨头是如何看待中国车市未来发展的？我们听听V讯网总编辑程远老师在法兰克福车展的采访。

        根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年国产轿车销量中，一汽-大众、上海大众的销量均超过65万辆。一汽-大众今年还有望冲击150万辆的销售目标，上海大众也紧随其后将目标锁定在142万辆。中国也成为大众、奥迪等车企的全球最大单一市场。可以说这些车企从中国赚的是盆满钵满。这些车企在从中国市场赚取利润的同时，是否也应该为中国的汽车社会承担更大的责任呢？

        外国车企走进来，中国车企也纷纷走出去。在这次法兰克福车展上，来自中国的长安汽车自主SUV崭露头角。同时，在出口海外业务上，吉利等车企也取得不俗成绩。在全球紧盯中国市场时，中国的自主品牌企业如何更好地走出去，到海外去淘金，抢占海外新增利润市场？