上周，天猫的网上购车节刚刚结束，据说吉利平均每天就能卖出60辆车。不光是国内，也是上周，宝马表示将在德国使用网上直营的方式销售自己的新电动汽车i3，还说会考虑今后把所有车型都放在网上；奔驰也打算今年在网上建立直营。

        车企真要在网上扎堆儿卖车了？

        其实网上卖车不是什么稀罕事儿，七八年前就有人干过，只是当时宣传力度与阵仗都不是太大，就是一些经销商把车放在网上，试探性的看一看效果，用户在网上交点儿订金，什么砍价啊提车啊，还是得自己往4S店跑。那时候，由于消费者对网购的概念还是“买一些小零碎儿”，所以一提网上买车，大家都觉得是骗子。

        去年，smart在京东跟微博上搞过限时限量销售，炒的挺火，但其他企业到今天还是没有找到一条明路，虽然不少企业在网上都有品牌旗舰店，但模式跟七八年前没有太大变化，还是交点儿订金，然后去4S店“详谈”。只是相比过去，吆喝声大了，销量却也没怎么见长。而且，有意向在网上买车的消费者反应，网上的价格也并没有商家吆喝的那么优惠，而且，要享受这些优惠，手续还挺复杂，比如，在网上交完订金，如果到了店里聊完觉得不合适，对不起，亲，这订金人家可是不退的。

        需要说的是，国外的网上售车模式与国内不一样，人家是直营，跨过了经销商，而咱国内的网上平台，说白了就是“中介”，真正的终端销售，还是离不开经销商。而且，老外在网上卖车是无奈，欧洲市场现在不好，而且，除了少数几个品牌，大多数欧洲品牌还都在观望。就算你真要在国内搞直营，经销商上哪混饭吃？

        国内，网上卖车其实就是个噱头，国外，说白了就是被逼的，别看炒的挺热闹，用赵本山的话讲：“谁用谁知道。”