2016年第十四届北京车展于4月25日在北京中国国际展览中心新馆举行，作为2016年开年首个大型车展，本次车展共首发百余辆新车。

　　丰田新普锐斯

　　外观方面

　　融合了PRIUS普锐斯标志性的三角形轮廓，基于TNGA的低重心设计造就了先进感十足且富有激情的造型 ・低位轴线从丰田车标经侧围贯穿至车身后部，由此强调低重心，车门下部的棱角造型也进一步强化了偏低的构造设计。此外，腰线前倾，展现出富有激情的跃动感。

　　车身共有9种颜色，其中有3种是新开发的颜色，分别是强调动感且具有透明感的鲜艳的Emotional Red、能够控制车身表面温度上升的Thermotect Lime Green、先进感和豪华感并存的Steele Blond Metallic

　　内饰方面

　　秉承历代PRIUS普锐斯传承下来的“以人为本”的设计理念，空间表现先进感十足又不失情调。按照“显示类远，操作类近”的基本原则进行布置，仪表盘位置较低且造型较薄，具有一体感的空间既给人开放感又给人舒适的包围感。方向盘和前控制台托盘带有白色装饰。在先进设计的基础上加入视觉上的冲击和人性化设计。座椅追求舒适性，力求减轻长时间驾驶对身体造成的负担。前座方面，将座椅内弹簧特性最优化，通过调整骨盆角度减少腰和肌肉的负担。此外，座椅内缓冲垫的材料和厚度经过精心设计，能够分散集中在坐骨部位的压力，让人感受到量身定做般的包裹感。

　　后座方面，通过最优的缓冲性能和就坐时更大的接触面积，获得与前座相同的舒适乘坐感受。此外，车顶采用精心设计的形状，虽然车身高度降低，但仍具有与老款相同或优于老款的头顶空间。

　　动力方面

　　发动机采用1.8L排量的改良型2ZR-FXE，最大热效率为40%，达到同级最高水平(与截止2015年10月的汽油车对比)。进气口和活塞形状有所改良，燃烧室内气流更强。此外，采用高能点火技术加快燃烧速度，通过导入大量EGR(废气再循环)气体提高燃烧效率。改良后的冷却水通道使发动机内部温度最佳化、各滑动件摩擦降低以及采用低粘度机油使得热效率得到提升。此外，增加了发动机冷却水流量切换阀，并首次采用加速发动机预热的系统，使得冷机燃油效率也得到提升。

　　电机、驱动桥、动力控制总成、驱动电池更加小型轻量化和低损耗化，有助于有效利用空间和提高燃油经济性。采用多轴电机和平行轴减速齿轮(从行星齿轮变化而来，损失更低)，较过去更小型，损失降低大约20%。新开发的高转速电机采用新的绕组方式，体积更小，功率密度更大。

　　动力控制总成采用低损失元件，损失降低大约20%。此外，通过小型化实现传动桥垂直搭载。可将过去设置在后备箱的辅机电池移至发动机室。另外，驱动用电池设置在后座下方，有助于扩大后备箱空间(老款446L→新款502L)。