在大多数人的认识中，豪华汽车应该是看起来宽大、威武的车，高油耗和高价格也是豪华汽车品牌的传统标签。

　　而随着节能环保、科技智能等成为时下主流趋势，汽车消费的潮流会如何随之变化，特别是豪华品牌将如何引领这次潮流?

　　J.D. Power副总裁兼中国区董事总经理 梅松林

　　中国消费者只是需要一个接受的过程

　　目前，不论是从国家政策还是市场发展趋势，节能、环保、小排量都是今后汽车的发展方向，SUV也是如此，小型和紧凑型SUV是目前市场上反映比较火爆的车型，而小排量的豪华SUV还处于被消费者接受的状态中。

　　沃尔沃在中国市场推出新款SUV的时间较晚，虽然空间巨大，但竞争日渐进入白热化，尤其是国产自主品牌在SUV市场已占据一席之地。除了竞争与可能的SUV增速放缓，SUV市场还显现出购买车型由大向小转移的趋势，这些因素可能都会对新XC90的市场表现产生不利影响。

　　相比中国市场，XC90在美国市场卖得很好，美国市场要比中国市场更加成熟，中国消费者只是需要一个接受的过程。总体来看，沃尔沃近几年在全球市场的表现为稳中向好，处于缓慢回升过程。要把品牌再提升一个高度，沃尔沃显然需要把美国和中国两大市场做好。

　　目前沃尔沃在中国处于第二梯队，面对市场增速的放缓，沃尔沃会和其他品牌一样面临空前挑战。在中国销售的新XC90为完全进口，直接导致高成本问题，要想降低在中国的售价，只能通过国产化实现。一旦实现国产，成本将大幅降低，对应的销量预计会出现大幅提升，带来更大的市场空间。

　　中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长 北京大学经济学院教授 薛旭

　　豪车消费，品牌第一功能第二

　　尽管沃尔沃打的是“安全”牌，但它在中国的基础并不是那么雄厚，品牌影响力也不及奔驰、宝马、奥迪等。而在这种情况下，沃尔沃XC90一开始的定价在奥迪全新Q7之上，这确实对XC90日后的销量埋下了隐患。而在沃尔沃XC90车型的自身优势比如科技、安全等方面更胜一筹时，这些“隐形”的优势难以在短时间内被消费者感知。

　　沃尔沃对XC90的期望与消费者对沃尔沃品牌的认知之间还存在差距，现在的豪华SUV，如奥迪Q7、宝马X5也都推出了2.0T的SUV车型，其实这个档次的SUV在安全、科技以及排量上等方面的差异并不大，剩下的就看品牌力了。

　　沃尔沃的品牌、口碑一直以来都是积极、正面的，特别是其安全的标签在世界范围内都广为认可，现在又增加了科技和智能的标签，品牌影响力逐步提升。另外，豪华车的购买者主要关注的还是汽车品牌带来的社会影响，说白了，买豪车多半还是为了形象和面子，对功能的追求有一些，但并不是最根本的。

　　全国乘联会秘书长 崔东树

　　豪华车小排量化是必然趋势

　　不论是从国家政策还是市场趋势上，汽车低碳化早已经成为汽车企业的重要发展方，“肺活量”极大的豪华车更是减排的对象，对于一款车型减排的最好手段就是适当地小排量化。

　　事实上，很多豪华品牌早就已经开始推出小排量SUV了，例如宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLC等都有2.0T排量的车型。豪华车小排量化有一个无可替代的优势，那就是更低的油耗。同时随着发动机技术的升级，对小排量车的动力影响也不会太大。

　　今年国内的SUV市场虽然很火爆，但是中国汽车市场整体情况和豪华车市场并不乐观，所以一些豪华车也受到了影响，在这样的大背景下，沃尔沃XC90在中国市场的表现也就可以理解了。特别是作为率先采用小排量、高智能化的技术后，更是需要市场去理解和接受。另外，沃尔沃这么多年来在旗舰车型上都没有新车型推出，此次XC90的上市更多承担的是提升品牌的作用。

　　接下来沃尔沃需要在中国市场继续提升品牌力，同时也给消费者一个接受的时间。

　　北京晨报汽车版主编 周光军

　　此四缸非彼四缸

　　随着发动机技术的升级，小排量肯定是未来汽车发展的趋势。因为排量小了，但是功率相比原来车型并不会小，反而性能是更加提高了。沃尔沃XC90刚出来时，外界一度担心其四缸发动机的性能，甚至怀疑其豪华性。紧接着，我们看到宝马、奥迪也都推出了四缸发动机的车型。这不仅证明四缸是一种趋势，更说明了沃尔沃在动力系统上的前瞻性。

　　我发现尽管是四缸车型(T5版本)，其性能远远超过竞品的四缸水平。而T6版本(同样也是4缸)已经达到了其他竞品6缸的水平。而且，混动车型上的性能甚至媲美其它品牌8缸动力水平。这足以说明沃尔沃在动力战略上的领先性。

　　现在美国、欧盟等一些国家的环保标准比较高，沃尔沃XC90在海外的表现又相当成功，可以说提前实现了节能减排的要求。很多人可能会问，为什么竞品没有提前推出4缸高性能车型。这里面很重要的一个原因是“历史遗产”造成的，因为他们有大排量发动机，让自己主动抛弃这些资产(毕竟有成本考虑)往往很难做到。而沃尔沃被吉利收购后，没有历史负担，重金投入了110亿美金，一步到位实现了动力变革，可以说走到了其他品牌前面。

　　过去很多人争论4缸算不算“豪华”的标准，我看未来出现3缸的可能性都很大。

　　中国买车网总编辑 刘世瑜

　　豪华的定义正在发生变化

　　在豪华品牌中，沃尔沃在奔驰、宝马、奥迪之前，率先推出了2.0T小排量涡轮增压SUV车型XC90，这是因为欧盟发布的全球最严碳排放标准所致。而大排量的SUV无论如何也是达不到该标准的。豪华进口品牌正是在这个大背景下，才开始密集投放小排量大功率的SUV以平衡市场与政策之间的矛盾。

　　从国内市场来说，沃尔沃XC90在刚上市的时候，市场对此是很冷淡的，大家都觉得价格过高而这个级别的主流SUV车型都是3.0T的。而随着一线豪华品牌SUV2.0T车型的投放，小排量高功率的SUV正在被逐步地认可，尽管目前仍没有成为主流畅销车型，消费者现在正慢慢转变观念，这需要一个过程。

　　现在，消费者的观念还停留在花了六七十万换来的却是4缸发动机的车，一时有些接受不了。而4缸发动机一般都是十几万的车。

　　但我认为消费者迟早会认可小排量高功率SUV的。这些车型我都试驾过，如果不是专业人员，基本感觉不出来小排量SUV在动力上有不足之处的，它完全可以满足消费者的日常使用。

　　另外，我国的汽车消费市场与欧美汽车市场相比，差距还很大。这么多年来，沃尔沃在欧洲算是豪华品牌，但国内很多消费者并没有认为它是一线豪华品牌。因此，在品牌认知上，国内与国际是有很大区别的。在中国消费意识上，大排量、高油耗、高价格等才是豪华，其实，在普遍重视安全、节能、智能化趋势下，豪华的概念正在发生变化，而中国汽车消费尚未成熟，对一些新技术、新趋势需要时间来消化。

　　商务部品牌专家 顾环宇

　　XC90官降符合消费者心理预期

　　我们经常能够见到汽车经销商给消费者补偿，但作为汽车厂商，能够做到给消费者补偿则是少之又少。沃尔沃为了体现品牌价值、体现品牌责任感，并传达出不让终端消费者吃亏的心理，对此前按预售价格购买XC90车型的消费者进行了补偿，可以说是给消费者的一种实惠，同时也是沃尔沃树立品牌影响力的一种方式。

　　在国内市场上，春节前都算是购车的高峰期，但对于整车厂以及经销商来讲，此时的销售压力仍然很大。大家普遍看好的车型，其销量未必很高。从这个角度讲，车型官降与销量的关系更大一些，而与车型搭载小排量发动机这个因素的关系并不大。现在1.4T、1.6T的SUV比比皆是，2.0T发动机搭载在中大型SUV上也没有什么稀奇的，毕竟它的输出功率还是比较高的。现在的消费者也并不是说我就必须要一台3.0排量的SUV，2.0排量的SUV就不行，这种观念现在正在扭转。

　　而从李书福接手沃尔沃，到推出崭新的XC90，再到消费，还存在一个接受的过程。而消费者对于2.0T小排量发动机处在一个观念转变的过程当中，XC90的品牌塑造与消费者的认可是需要一个时间段的，所以它现在官降属于正常现象，也符合消费者目前心理预期。