日前，又有消息称，东风重组福汽已经由福建地方发改委牵头开展，并获得了相当认可。已经记不清楚这是第几次传出福汽即将被重组的消息了，每次都传得似乎确有其事，但每次又都不了了之。
　　
　　不过，可以肯定的是，每次的传闻都是事实，只不过因为各种原因，重组没有成功而已。早在2009年，福汽与北汽之间就几乎达成了重组协议。按照当时的方案，北汽将持有福建戴姆勒中方50%股权中的40%，福汽则持有剩余的10%股权。后因政府重组意向改变等原因，重组未能完成。

　　在国家鼓励兼并重组的大环境下，发展势头一直不是很好的福汽重组走势一直是行业关注的焦点，此前，北汽、东风和广汽均传出过即将重组福汽的消息。

　　对于此次东风将重组福汽的传闻，福汽集团董事长廉小强表示出无所谓的态度。“让他们继续传嘛，就像当年北汽要重组（福汽）一样，最后没有结果。”廉小强说。

　　为什么总是被传重组，但又都不了了之呢？其实，在中国，汽车市场还处于一个相对高速发展的阶段，每年1800多万辆的销量，让很多汽车生产企业并不发愁生存问题。既然“活”得很好，为什么要被别的企业重组呢？被重组之后，很多事情就要受制于人，多不方便！

　　可以说，国内汽车企业的重组基本与市场因素无关，除了政府的牵线搭桥，还有外资方的推动，这体现了外资方希望理顺国内合作伙伴的想法，从而推动其在中国市场的发展。但是，这样做的结果就是使得很多重组最终以失败告终。所以，虽然今年政府频频发出鼓励汽车行业兼并重组的声音，但如果市场没有实现充分竞争，企业只要还能挣扎着“活”下去，行政式的兼并重组就只能是个口号，福汽被重组屡遭“失败”就是最好的证明。