7. 现在很多消费者会收到各种低价租车，廉价租车的信息，但是在消费过程中会出现很多与广告信息不符的情况，对于这种现象您有什么看法？

　　市场上确实有这些情况存在。有消费者跟我们反映，有些租车公司几十元一天，但去实地租车的时候才发现，还有各种各样的费用要交，远高于便利租车的价格，感觉很不好。来瑞卡租车，就觉得很实在，不担心冒出什么不了解的收费项目，标价多少就是多少。

　　瑞卡也敢于对消费者承诺，他看到的价格一定是最终可以拿到车的价格。这个市场还在初级阶段，我相信随着时间的推移，市场会越来越成熟，消费者增加实际体验后，会做出自己的选择。

　　目前，整个行业尚处于高速成长的启蒙时期，市场很大，足够容下多家各类定位的租车公司，业界应该一起将消费者的租车需求激发出来，做大市场蛋糕；其次，我们主张通过优秀的精细化管理来降低运营成本，从而健康的给予消费者更实惠的价格。

　　8. 请您分析一下目前中国消费者在租车方面的消费行为？

　　目前，中国租车行业的核心客户群是二三十岁左右、收入不太高的男性。而且有7成以上是城市内的客户租车，外地、商务型客户不到3成。我们研究这70%的城市内租车客户后发现，这群人比较年轻，积蓄不多，但朋友多，社交频繁，活动范围较大，客观上需要更为便利的出行方式。

　　此外，他们租车主要是为了让爱情因为有车而增色，让事业因为有车而加分，让生活因为有车更丰富多彩。所以，抓住了这一群人，实际上是租车市场人群规模最大、租车需求最刚性、租车行为最频繁的一群人；抓住了这一群人的需求，就抓住了租车市场的主流需求。

　　9 中国的租车行业兴起比较晚，在国外这个行业早已经普及，您对中外存在的差异如何看待？

　　如您所说，中国租车业跟国外租车业的差异很大。目前，美国租车市场三大品牌控制了90%的市场，而且还在继续高度集中。而中国租车市场包括有瑞卡在内的前三甲品牌，合起来都不超过总份额的10%。

　　此外，国外的租车模式多注重城际租车这一市场，这跟国外地广人稀、城市与城市之间的交通工具不发达的市场特征有关。而国内，城际之间的交通非常发达—长途大巴、高铁、飞机等等，而城市内的交通网络却不完善，“地铁太累，打的太贵，公车太挤”的现象非常普遍，国内的租车需求更多的是本地化出行。

　　这些差异决定了我们不能完全照搬国外的那一套模式，而是要因时因地的做本地化改造，制定合适中国市场的商业模式，这样才能接地气。

　　10. 双11的电商大战刚刚结束，近期也有租车网站兴起，请问对于租车界的电商发展前景如何看待？

　　租车业现在的电商属性已经非常强，比如说客户现在可以通过瑞卡租车的官网、手机客户端、电话等形式预定我们的服务。目前，瑞卡正在全力改进我们的可移动服务体系，希望体验更符合用户的使用习惯和需求。

　　电商是一个很好的渠道，与互联网有关的其它营销方式，瑞卡都很重视。比如我们正在筹备中的比特币支付，将是全球首家推出此项服务的租车公司。