正当全国各路记者汇聚上海准备吐槽大众点评之际，巴人开了个小差，在去上海的前一晚在易到上定了一辆车，准备体验一下这个刚火起来的模式。去机场的路上与颇为热情的易到司机聊了近一个小时（花了260大洋啊）。其中有对易到模式的看好也有对自身命运的担心。
董师傅是一辆迈腾的车主，北京人、没有稳定工作。
1、每个月通过易到赚4K-5K没问题
目前，易到在北京基本垄断了在线商务租车市场，巴人在叫车的时候比较轻松便有7辆车应答。董师傅表示，一般他一天能接5-10单，每一单客单价都在80元以上，如果去机场则每一单至少130-200元。算下来一个月赚4k-5k没问题。而董师傅说，这一收入在易到司机中并不算多。
2、易到司机在北京非常多
易到司机在北京有一个自己的圈子，过年的时候易到会组织聚会，私下不同区域的司机也有有自己的微信群。目前，易到官方数据显示，在北京易到有近千位司机。在董师傅看来，这些司机和车辆未来壮大后可以成为缓解交通压力的主力军。
3、很担心易到的资金链会断
由于易到的结算模式是用户完全在线上支付，而给司机的结周期间为一个月一结算。所以，很多相对保守的师傅很担心，有一天易到会因为资金问题而发不出工资。董师傅表示，目前，一月份的工资还没有发，心里有点着急....
4、市场竞争激烈有大黄蜂的人打过电话
已经在易到平台上干了一年的董师傅也知道在上海还存在着Uber和大黄蜂两个平台。对于前段时间发生的易到与大黄蜂之间的纠纷，董师傅表示，周围很多司机的确接到过大黄蜂的电话，但董师傅并不认为这存在什么纠纷，正如普通出租车司机可以同时使用嘀嘀、快的一样，未来商务车司机也有可能会同时选择两个在线商务租车平台。
唯一的疑问：为什么机场会抓易到司机？
“在首都机场，如果被发现是易到的司机，肯定会遭到机场的驱逐，甚至被‘抓’”。当然，董师傅并不否认这辆迈腾是自己的，但与黑车不同的是，易到会为乘客上保险以及将汽车挂靠至租赁公司。但董师傅同时认为，这并无不合理，与其将车辆闲置，为何不能在一个平台上共享？
他希望，对于这种模式，政府可以采取开放的心态。不要像去年打压嘀嘀、快的一样打压新模式。与其禁止，不如疏导。
大概一个小时的车程结束了，下车时董师傅不忘提醒我：如果有人问，不要说这辆车是花钱租的，要说是朋友送....
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