最近，“你用什么打车软件”成了很热的打招呼用语，这表面看是“嘀嘀打车”和“快的打车”的优惠大战，实为腾讯与阿里两家互联网巨头的数据与平台之争。

　　其实，互联网介入汽车的使用远不止这些，在一些新型的租车公司身上体现的更为明显。像易到用车、PP租车、车纷享等，它们的整个运营都是基于互联网平台，以实现闲置车辆的使用，并且已经从B2C模式逐渐扩展到C2C模式。与神舟、一嗨等传统租车模式不同，这些新型的租车公司自己并不拥有车辆，而是靠与租赁公司合作，或是整合个人资源，为顾客提供汽车使用的服务，有一点儿“空手套白狼”的意思。

　　而能够让他们“空手套白狼”的强力后盾就是——互联网，他们将互联网深入到消费者对汽车的使用中，特别是像C2C模式的PP租车，让个人不仅有机会成为一名租客，还可以把自己的车在不用的时候租出去“赚钱”。

　　这些租车平台的发展，让人们越加怀疑“汽车，到底是为了拥有还是使用”？一位经常租车的李先生告诉记者，“且不说买车多贵，现在想摇上号就有多难，有了车之后还要考虑养护、停车位等一系列问题，为什么不去租车呢，你有一辆车归根结底不也是为了使用吗？”

　　但在中国的传统观念中，房、车这样的大件儿财产要是自己的才踏实，说出去也才长面儿。此外，对于租车这种形式，人们更加担心的还是车辆使用的损坏如何有效监测、如果出现意外如何规责或理赔、价格定位是否合理？特别是对个人对个人的租车模式，如何对保证车源的可靠性？

　　尽管，对于新型租车平台，人们还隐忧重重，但可以看到这些“星星之火”呈不断发展之势，他们到底能否“燎原”，改变人们的汽车使用习惯呢？

　　针对以上问题，我们来听听专家观点。