过去一段时间以“小型车”为主要发力点的韩系汽车品牌与不断尝试高端突围的自主品牌再次短兵相接。二者的竞争关系直接体现在市场份额上的此消彼长。数据显示，一季度韩系车市场份额从去年的6.5%下滑至4.6%，而自主品牌乘用车的市场份额达

尽管OPEC减产协议延长助力国际原油价格暂时回升，但国内成品油价下调的预期并未改变。《经济参考报》记者从多家社会监测机构了解到，过去一周一系列利空因素集体发酵，国际原油

乐视造车的波澜尚未平息，“互联网造车”浪潮又至，今年年初，尤其是上海车展前后，无论是场内场外，带有互联网基因的造车品牌集体“秀肌肉”。奇点、蔚来、威马等品牌已经推出量产车型，除了奇点落户铜陵、威马落户温州外

据外媒5月4日报道，印度农村目前汽车需求量呈上升趋势，铃木、本田、现代等日韩系车品牌销量增长，正致力于发掘更大的市场空间。

据美媒5月4日报道，三菱计划将业务重心转移至跨界车，旗下蓝瑟轿车将于今年8月正式停产，为此三菱推出限量版车型作为告别纪念，该车基于入门版ES车型之上。