如果单看华晨汽车销量，似乎华晨汽车的自主板块还少点什么，但如果看到在宝马支持下开发的M8X平台以及首款车型中华V7后，有舆论认为或许华晨中华缺少的就只剩下时间了。

　　8月25日，华晨中国正式对外发布2018年中期财报，据中期财报显示，2018年上半年华晨中国累计收益达22.87亿元，同比减少19.4%。毛利为1.569亿元，同比增长34%。股本持有人应占溢利为35.66亿元，同比增长54.3%。

　　华晨中国指出，收益降低主要因为除宝马合资品牌外其他品牌车型销量下降，据数据统计，华晨雷诺上半年累计销售2.27万辆，同比下降32.4%。但由于上市公司不包含中华品牌销量，所以影响收益降低的因素并不包含华晨中华。

　　同时，华晨中国纯利润增长的另一个原因来自于华晨宝马合资品牌，2018年上半年，华晨宝马累计销售20.97万辆，较2017年同期增加13.4%。销量快速增长以及华晨中国对成本控制的影响下，促使整体纯利润以及毛利率上涨。

　　抛开华晨中国上市公司来看整个华晨汽车，华晨宝马已经成为华晨汽车主要的营收增长之一，而通过与宝马15年的合作，华晨中华不但学到了宝马的造车理念和经验，还获得了N20发动机、王子发动机等核心技术的授权。

　　那么，从整个华晨汽车来看，上半年华晨汽车合资部分到底发展如何？自主品牌上，华晨中华将向哪些方面发展？在祁玉民眼中，华晨汽车从宝马身上学到了什么？

　　华晨宝马成为主要盈利点 华晨雷诺年内无法盈利

　　2018年上半年，华晨宝马对华晨汽车上市公司贡献的纯利为36.77亿元，与2017年同期相比增加37.8%。华晨中国指出，华晨宝马纯利贡献增长主要因为华晨宝马销量大幅度上涨。

　　据统计，上半年华晨宝马累计销售20.97万辆，同比增长13.4%。其中华晨宝马5系轿车上半年累计销售6.91万辆，占总销量32.9%，成为销量主力贡献车型，值得一提的是，6月份上市的华晨宝马X3，在6月也完成了2261辆的销量成绩。

　　在渠道建设上，华晨宝马也在持续扩展经销商网络，截止2018年6月，华晨宝马已完成515家4S店渠道建设，成为中国豪华汽车市场中最大的经销网络渠道。

　　此外，华晨汽车旗下另一家合资公司华晨雷诺，由于年初才完成合资公司组建，所以在销量表现上并不出众，上半年累计销售2.27万辆，同比下降32.4%。未来，华晨雷诺将通过金杯、雷诺以及华颂品牌推出轻型商用车以及MPV车型，逐年减少亏损。

　　合资反哺自主的M8X平台

　　今年北京车展上，华晨中华正式推出了M8X平台，祁玉民曾指出，五年前，华晨正式启动了耗资36亿元打造的M8X平台。通俗点讲，我是花了36亿打造了一个大’鱼塘’，而如今中华V7的问世，则是这个鱼塘的第一条鱼。而后，还会有第二条、第三条、第四条。”

　　而M8X模块化平台也成为未来华晨中华产品研发生产的主要平台之一，未来华晨中华将基于M8X模块化平台可覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车，以及新能源等车型。据了解，M8X模块化平台是在宝马技术支持下，联合麦格纳共同打造的全新平台。

　　此外，M8X模块化平台在自动驾驶、智能互联以及电动化也做了适配。其中在自动驾驶上，M8X平台下的首款车型中华V7已经实现了L2级别的辅助驾驶。智能互联方面，M8X平台下的产品能够集成T-BOX+平台数据中心，利用车机+手机+互联网编织超级车联网，从而实现远程控制等智能互联操作。

　　电气化上，M8X模块化平台已经全面实现整车控制系统、总线通讯系统以及动力电池系统三大核心技术100%自主开发。能够实现在低成本下完成多车型的电气化研发，从而快速推出多款新能源汽车。

　　宝马给华晨汽车带来了什么？

　　从2003年华晨宝马合资公司成立至今，华晨宝马不但成为宝马集团全球最大的生产基地之一，也为华晨汽车带来了宝马的造车理念、造车经验以及技术。

　　在技术上，华晨中华在宝马身上学到，原生宝马技术并加以改良、宝马标准的整车匹配、宝马标准的动力学性能分析、宝马认可的底盘调教、宝马级别的品质把控。

　　在祁玉民眼中，向宝马学习不单单是简单的“拿来主义”，而是要通过华晨中华的创新和自我学习，将宝马的技术和理念融合到自主品牌产品研发设计中。

　　以才上市不久的中华V7为例，整车在宝马风洞实验室里完成风阻测试，前期的整车性能、动力学分析、车身稳定性测试等等都是在宝马支持、华晨自我突破中行进。而底盘调校方面，华晨中华一方面派出技术人员学习宝马的底盘调教技术，另一方面则针对自身需求，形成拥有自己特色的底盘调教。

　　此外，中华V7的外观设计也体现了华晨中华的学习和创新，在车型设计之初，由中国和意大利共同组建的整车造型设计团队完成整体造型设计，同时宝马设计师针对细节进行修整。