一次赴美与家人团聚，使朱军偶然遇到了给予他信心的“撒手锏”，也换回了5年后荣威ERX5 8年20万公里电池衰减不超过30%的自信。

　　2012年，是朱军回国后思考最多的一年。作为上汽技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理、上汽新能源汽车技术研发负责人，当时的朱军在技术和商业之间纠结着。

　　工程师出身的朱军必须面对的问题：先推出产品挣钱，还是继续坚持把产品做好再推向市场，在当时那个人人看好新能源汽车市场的大背景下，这个决定不好做。

　　6月4日，在上汽乘用车首款纯电动SUV荣威ERX5上市现场，朱军讲述5年前的那段经历时仍历历在目。

　　然而一次赴美与家人团聚，使他偶然遇到了给予他信心的“撒手锏”，也换回了5年后今天朱军宣布荣威ERX5 8年20万公里电池衰减不超过30%的自信。

　　给予朱军信心的是一种全新的新能源电池安全认证标准——UL2580，这一标准从接触到来到中国，再到与上汽乘用车的结缘，在朱军的技术研发与相关机构的推动下，一步步的验证上汽新能源每一次选择的正确。

　　一次芝加哥的偶遇

　　作为海归，朱军身上有着海外华人普遍的特性：文雅、礼貌，偶尔也表现着工程师特有的执拗与诚实。

　　对他而言，回国后对于技术的理解也从最开始的意气风发，一度转变为犹豫。

　　2012年，被人称为是中国新能源汽车市场火爆的元年，当时行业认为谁不推出产品谁就有可能在这一轮机遇中失去身位，但技术出身的朱军明白，市场的貌似火爆背后是产品安全的难以保障：“当时不是这家产品燃烧就是充电出现问题”，这是工程师出身的他最明白的，一旦发生重大安全问题，工程师的职业生命就将彻底结束。

　　先上产品还是先保证技术的完善，这成为他与上汽必须做出的选择，而促成他从犹豫到果断的事情，是一次机缘巧合的探亲。

　　一次赴美芝加哥看望儿子的机会，让他第一次了解到UL2580电池标准，在UL总部与一位华人副总裁的沟通后，他当即决定上汽以后的电池都要通过这项标准。

　　UL在很多工程师行业并不陌生，这家公司全称为美国保险商实验所，被称为世界从事安全实验和鉴定最大的权威机构。例如目前新能源汽车电池领域，一般必须通过UL在内的三项安全机构检测，才能被供应体系认可。

　　UL在朱军看来也不新鲜，但所谓的UL2580电池标准却是朱军第一次听到，在与家人短暂的25分钟见面后，他直奔位于芝加哥的UL总部。

　　上汽接触UL2580标准的这几年

　　查阅资料获悉，UL2580电池标准是UL在2011年针对车用动力电池安全制定，通过美国国家标准学会审议正式被采用为美国国家标准。

　　UL2580标准涵盖了电动汽车内部储能装置如蓄电池单体电池、蓄电池模块、蓄电池组系统等。该标准评估了蓄电池承受模拟的滥用和在滥用产生危险时对人员的保护能力。同时该标准评估了蓄电池及电池模块在制造商规定的操作温度范围内充放电参数可靠性。

UL2580电池包测试要求

　　通俗的理解，这不只是一套检验电动汽车电池安全的标准，而是从电池过度使用、发生危险对人员的保护，以及长时间的使用后电池充放电耐久性的系统评估。

UL2580电芯和电芯模块测试要求表

　　行业人士在接受汽车预言家采访时如此评价：“UL2580标准可以说是目前电动汽车储能系统最严苛的标准。”据他了解目前国内通过这一标准的整车企业不多，上汽是全球首批获得UL2580电池安全认证的车企。

　　这正是朱军在当时看到的机遇，在他看来电动汽车最大的发展问题是安全与技术稳定。朱军心里算了一笔账，单月销售2000辆电动汽车，为了保证电池储能系统的安全和技术稳定性，之前需要每辆车预留1000元的质保成本，如果达到UL2580这一标准，随着产品的市场需求度发展起来，未来节省的成本是一笔不小的资金，在销售价格上也形成了优势。

　　除此之外，在安全系统和储能稳定性上一旦接受通过这一标准，那么在国内电动汽车的技术领域不仅能获得当下市场的认可，同时在长远的竞争中也会取得优势。看到这些，朱军决定上汽与UL达成长期合作，朱军将每一个电池储能系统都进行UL2580安全检测。为了在检测中节省成本，进行沟通后UL也在中国苏州设立了实验室。

　　随着业务的发展，朱军坦言年轻工程师也多了起来，不可能和以前一样亲自做最终的检验，但UL2580标准在最后一关检测，使他节省了很多担忧。

　　ERX5的竞争力

　　正是在安全与技术稳定上做出的工作，在荣威ERX5上市现场，这款电动SUV无论在续航里程还是电池储能的使用稳定性，都取得了目前国际最先进的成果。

上汽荣威推出的全新纯电动SUV车型ERX5

　　据了解，荣威ERX5最大续航里程是425公里，是国内纯电动车型续航里程最长的SUV。在充电时间方面，交流电充电桩7个小时可完全充满，快充40分钟可将电池充至80%，而特斯拉X车型快充时间最快也需70分钟。

　　除此之外，在电池技术使用稳定性上，荣威电动汽车在经过近几年UL2580的不断检测以及技术提升的情况下，电池衰减质保从此前的8年12万公里衰减不超过30%提升至8年20万公里衰减不超过30%。

荣威ERX5配置表

　　目前做出电池衰减承诺在中国电动汽车领域还属首次，相关人士透露，部分车企的电池储能有的甚至一年就会衰减20%。

　　对于电池衰减问题朱军坦言做起来不容易，需要在充放电和续航里程上找到一个最好的度：“有些车企把电池充满100%，放电最低达到5%，电池不可能不坏，坏了就需要质保维修，所以在产品上变相涨价，最终受伤的是消费者。”

　　在荣威ERX5的价格上，官方公布的消息是取出补贴后售价19.88万元~22.38万元，在补贴上比国家与地方补贴的6.6万元还要多出10%，对此他表示为了让消费者获得实惠，ERX5在电池能量密度上超出国家120瓦时每公斤10%，因此享受的最终补贴是7万多。

　　对于这款产品的认知，上汽乘用车副总经理俞经民这样感慨，中国需要一辆值得购买的电动汽车，什么是值得购买？标准很简单，大家买的是真正投资做的一款汽车，而不是一辆投机制造的电动汽车。