“走自己的路，让别人说去吧。”这句话出自意大利文学家但丁的代表作长诗《神曲》。曾经风靡全球，至今许多人将其作为座右铭。当然今天我不是来给大伙灌“鸡汤”，是来聊聊一款当红新车(一汽马自达CX-4)。

　　这款定义未来派轿跑SUV以“走自己的路 Drive Your Style”为主题，在成都开启了试驾之旅。在传统SUV大行其道的当下，马自达CX-4的立意确实独特，它体现了马自达CX-4的自信与追求，更是一种开拓创新的精神。

　　热气腾腾的火锅，茶楼里的龙门阵，春熙路的时尚身影……成都，CX-4的出现，慢生活够时尚，这或许就是马自达CX-4传达给大家的另一种生活乐趣。

　　对于总是喜欢追逐新事物的年轻人来说，CX-4既具有轿跑车的动感线条，也拥有SUV车型的高通过和实用性优势。国内SUV市场竞争趋于白热化，该车针对细分市场的做法，无疑十分聪明，但具体效果还有待市场的检验。

　　马自达CX-4是一款轿跑型SUV，轿跑和SUV并不是并列的关系归根结底，它的本质还是一款SUV，所以SUV的基本属性绝不能少，比如包裹车身四周的黑色护板、宽大的轮胎口径，更重要的是较高的底盘高度。CX-4的最小离地间隙接近200毫米，这个数值放在正常的紧凑型SUV中也是比较高的水准了。

　　在设计上，CX-4运用了马自达魂动设计理念，第一眼感官就是漂亮!前脸的进气格栅采用盾形设计，下方镀铬装饰条为前脸增添了几分犀利感。运动且有个性的整体形象很符合当下年轻人的审美，确实能令人心动。

　　前后大灯采用了嵌入电镀装饰条的设计，整体轮廓保持统一，前大灯配合造型独特LED日间行车灯而在功能上也具有氙气大灯和大灯清洗系统。

　　轿跑化的车尾线条是CX-4的最大特点，与传统型SUV比较，CX-4具备了更多年轻人推崇的运动化基因，加上19英寸的大尺寸轮毂，这或许也是紧凑级SUV市场再次细分化的又一个开端。

　　马自达CX-4的内饰设计和昂克赛拉如出一辙，采用悬浮式中控屏设计，同时配备三辐式多功能方向盘。

　　仪表盘的配置上，转速表设置于中央的位置，几乎是只有跑车才会出现的配置，搭配右下角的数码时速显示，以及左右的单色液晶荧幕，可说是相当热血的仪表配置。车型舍弃了传统手刹车拉柄后，配备了电子手刹后，车内空间看起来也更加简洁。

　　值得一提的是，在马自达CX-4上首次引入了AUTO HOLD功能，这也是马自达产品中第一个配备此功能的车型，功能上与其它品牌车型的AUTO HOLD差不多，总之可以让你在走走停停的城市道路上更加轻松一些。

　　配置方面，抬头显示系统和悬浮式多媒体显示屏等装备还是会给第一次接触马自达车型的人带来兴奋。

　　车身稳定控制系统、发动机启停系统、盲点辅助系统、双曲自动空调、7英寸多功能中控显示屏、抬头显示系统、电动天窗、智能城市刹车系统等配置都出现在马自达CX-4身上，这让它在配置比拼上不会输给同级别竞争对手。

　　有一个漂亮的外观，很多车型都可以做到，但同时要保证优秀的操控性能就不是容易的事情了。马自达CX-4延用了自家的“创驰蓝天”动力系统，搭载了2.0L和2.5L两个排量发动机，分别搭载的是2.0L SKYACTIV-G和2.5L SKYACTIV-G“创驰蓝天”高压缩比汽油直喷发动机。SKYACTIV-G 2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和200Nm;2.5L发动机最大功率和扭矩分别为144kW和252Nm。并搭载了6速手自一体变速器。

　　CX-4操控依然体现在“行”、“转”和“停”三个方面。加速时，随着油门逐渐加深，车速和发动机转速同步提升，6挡自动变速器能够迅速切换所需挡位，保证流畅而迅速的加速体验。2.5 L的发动机动力输出完全够用，即便在高速行驶中，也能够保证较好的中段加速能力。值得一提的是，车辆的静谧性比较出色，高速行驶时的车内噪声控制不错。

　　CX-4的转向精准，在驾驶上感觉更接近轿车。过弯也无需过多修正方向，非常的稳健。在制动时，CX-4的刹车力度非常线性，不会带给乘员突兀的制动体验。

　　总的来说，CX-4的驾乘感受非常优秀，兼顾了操控性和舒适性，车辆具有比较好的整体感。同时，车辆较高的离地间隙还保证了较好的通过性，高配车型还搭载了四驱系统，让车辆具备了一定的脱困能力。

　　作为一汽马自达的第二款SUV，CX-4肩负的使命确实比CX-7要沉重的多。从马自达近年来在国内市场所取得进步来看，我们有理由相信CX-4获得成功的概率是很大的，目前马自达官方宣布的预售价区间为14.18-22.18万元。新车将在6月上市，而对于最终售价希望一汽马自达能给大家一个惊喜。