“凯迪拉克来了。”这是今年2月25日凯迪拉克XTS上市后诸多业内人士的感叹。短短三个月间，凭借独特的设计、人性化的智能系统以及上海通用的“体系竞争力”，XTS的销量已经突破5000辆。

　　然而，面对这样亮眼的成绩单，上海通用没有举杯相庆，而是选择再次“出招”。

　　3天免费试驾

　　6月3日，上海通用宣布，针对凯迪拉克XTS全系车型推出6月限时“双免尊享礼遇”活动——意向购买凯迪拉克XTS的消费者，只需交纳一定保证金，就可享受免费3天深度试驾体验。相较于传统的4S店短时间试驾，3天的深度体验可以让消费者全面透彻地了解凯迪拉克XTS的性能操控和科技配备。

　　同时，当月购买凯迪拉克XTS的消费者亦可免费享受5年或15万公里超长保养保修，此项政策无论是与同为豪车的传统德系三强奔驰、宝马、奥迪的2年不限公里的政策相比，还是与目前其他大众汽车品牌普遍采用的2年6万公里的政策相比，都创下了保养保修时限与里程之最。

　　对此，全国乘用车信息联席会会长饶达在接受媒体采访时表示，延长质保期将是今年市场竞争的新内容。“各企业的质保期规定内容相差很大，对用户来说，在买车时一定要很细致地比较各企业或车型的质量担保条款，最多可为用户减少上万元开支”。

　　6月初，本报记者在走访市场时发现，无论是德系三强，包括雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹路虎等豪华品牌保养费用动辄千元以上，虽然这样的价格在部分豪车车主看来压力不大，但仍有部分车主在得知凯迪拉克XTS推出限时“双免”后表示，如果当初在买车时市场上有产品推出类似政策，肯定会优先考虑这些产品。“5年15万公里跟现在的2年不限公里相比，基本等于终身免费保养了”。

　　6月4日上午，在北京北五环来广营附近一家豪华品牌4S店进行保养的车主朱先生向本报记者表示，5年15万公里的政策具有不小的诱惑。

　　有分析人士认为，此次上海通用在服务方面“下狠手”，进一步彰显了其对消费者的诚意。更有报道称，选择在后市场发力，将令XTS后劲十足，对竞争对手形成产品、价格与服务的“三重包围”。

　　全面进攻

　　凯迪拉克的确正在对竞争对手形成“包围”，这个来自美国的豪华品牌，无论是在品牌历史、内涵，还是在技术、品质上都有足以抗衡竞争对手的综合实力。

　　“同类中最为出色、最具声望事物”，这是《韦伯斯特大词典》对于凯迪拉克的定义。作为美国著名的豪华车品牌，凯迪拉克的历史可以追溯到1902年，“凯迪拉克”的名字及徽标都曾作为贵族的象征，同时也是包括罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔、肯尼迪在内的16位历任美国总统都曾将凯迪拉克作为“陆军一号”。有人曾说，凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

　　不仅如此，从《教父》、《为黛西小姐开车》到《骇客帝国II》、《逃出克隆岛》，凯迪拉克在银幕中的形象随着一部部经典影片深入人心。在银幕外，凯迪拉克也是好莱坞电影明星座驾的不二之选，玛丽莲•梦露、伊丽莎白•泰勒、阿尔•帕西诺等影坛传奇人物都是凯迪拉克的忠实拥趸。“凯迪拉克”这个词本身，因而也被赋予了“美国梦”的意味。

　　但是把美国梦导入中国却并非易事。

　　2004年，凯迪拉克被通用汽车正式引入中国。在当时的中国豪车市场上，奔驰、宝马、奥迪已经凭借不同的定位在消费者的心目中奠定了形象——开奔驰宝马的有钱，开奥迪的有权。虽然2011年，凯迪拉克凭借旗下SLS、CTS以及SRX等车型在市场上打开了局面，以72.8%的增幅收官，然而到了2012年，受豪车市场增速放缓的影响，凯迪拉克在华销量仅完成3万辆，与2011年相当。

　　6月初，某市场分析人士对记者表示：“与德系传统豪华品牌相比，凯迪拉克无论是进入中国市场的时间，还是渠道建设与市场宣传方面都慢了一步，但这并不是凯迪拉克在中国市场缺乏竞争力的主要原因。这个品牌不缺技术，不缺历史，但从产品，尤其是轿车产品角度讲，无论是SLS还是CTS，虽然都具有一定的竞争力，但还是难以与传统德系三强竞争丰富的产品线展开全面对抗。凯迪拉克缺少的是在35万-60万元这个豪华车型销售主力区间内的一款价格覆盖率高的产品——在SRX推出后的很长一段时间内，它取代CTS与SLS成为凯迪拉克在中国市场上销售的主力，这种现象也从侧面说明，与传统豪华品牌相比，凯迪拉克在轿车产品方面竞争力不足。”

　　6月4日，中国汽车流通协会的一位专家告诉本报记者，从2011年开始，与凯迪拉克在中国的市场拓展进度相近的品牌——雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等豪华品牌加速了国产化的脚步。这要求通用必须有所行动。

　　对此，通用汽车中国区董事长苏瑞博曾在接受媒体采访时感叹：“中国豪华车市场发展迅猛，凯迪拉克在过去几年内并没有达到应有的高度，因此其将成为通用汽车未来战略发展的重点，在中国地区复兴凯迪拉克品牌也成为我任期内的重要任务。”

　　2013年，通用开始行动。第一步是将XTS直接以国产的方式导入中国市场，这一举措取得了立竿见影的效果。公开数据显示，仅仅上市三个月的XTS已经取得了5000辆的销售成绩，而在已卖出的车型中，40万元以上中高端配置车型的比例超过65%。由此可见，凯迪拉克品牌在豪车市场上主打高端产品已经被中国消费者所接受。

　　有分析人士预测，在海外发布的入门级车型ATS和新一代CTS，以及占凯迪拉克在华销量大半的SRX车型会相继实现本地化生产。

　　尖兵XTS

　　XTS上市之后，上海通用的步伐越来越快。5月初，上海通用汽车总经理叶永明透露，凯迪拉克将在金桥建设全新的专属工厂，目前已经拿到了发改委的批准。随后，通用汽车确认了此消息，总投资额达80亿人民币。

　　“中国有一大批年轻富有的买家，对豪车很感兴趣。通用汽车将扩大市场份额。”通用汽车新闻发言人透露，新工厂将于今年6月开建，2015年预计达到15万产能。同时，凯迪拉克将在上海建立一个品牌体验中心；而凯迪拉克在销售服务网点上，也将由现在的122家扩大到250家。

　　6月4日上午，北京来广营达世行凯迪拉克4S店的一位市场部工作人员告诉本报记者：“过去一直是靠SRX撑销量，日子还过得去。XTS上市以后，为店里带来了更多的客流量，与以往最明显的区别是，很多来咨询、购买XTS的消费者都是80后的精英人群。”同时该工作人员告诉本报记者，三日免费深度试驾将收取一笔定金，“试驾结束后，如果车辆没有问题，定金会现场全额退给消费者。”

　　关于凯迪拉克品牌在中国的未来，叶永明曾在2月25日在广州举行的XTS上市发布会上表示：“凯迪拉克XTS的上市，拉开了品牌发力豪华车市场的序幕，未来5年，凯迪拉克品牌将以‘双十战略’为目标，力争2015年在华年销量突破10万辆，2020年实现10%的豪华车市场占有率。”

　　事实证明，叶永明的“双十战略”并不是在放卫星。除了价格上的优势，与竞品相比，XTS全系标配的全景天窗、10安全气囊、OnStar安吉星车载通讯系统等配置在40万元区间内也并不常见。同时，据叶永明透露，以XTS为开端，未来3年，凯迪拉克将在全球推出10款新车型。通用最前端的包括CUE移动互联技术、电磁感应、轻量化、主动安全技术甚至包括Super Cruise半自动驾驶在内的技术都将应用到这些新车型上。而所有这些，都将第一时间带给中国消费者。

　　“豪华品牌的竞争正在从品牌竞争走向全面竞争特别是服务竞争，XTS推出之后，凯迪拉克在产品上有了支点，推出3天免费试驾、超长质保则把战火烧到了竞争对手的后院。”前文提及的市场分析人士表示。

　　（本文作者：宋文豪）