说起混动汽车，大家肯定不会陌生，简而言之，就是由一台燃油机加上一台电动机所组成的驱动系统。在这种完全混合动力技术(即双擎技术)中，丰田算得上是鼻祖，2015年上市的广汽丰田雷凌双擎，实现了燃油车与双擎车零差价，2016年雷凌迎来了开门红，雷凌双擎1-2月实销3,601辆。据统计，双擎车型月销量比2010年刚投放混合动力车型时，增长了约30倍。2016年，雷凌双擎还成为广州首款油电混合动力出租车，凭借示范效应掀起混合动力普及潮流。那么，广汽丰田雷凌双擎技术究竟是什么竞争优势。

　　雷凌双擎的技术特性

　　在丰田的混合动力系统中，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，因此，丰田的混合动力系统被称之为“双擎”。丰田油电混合双擎动力汽车可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能组合、发挥发动机和电动机各自的优势，同时实现驾驶乐趣与环保性能的提升。

　　当然，提及广汽丰田雷凌双擎技术，就不得不说著名的THS系统，THS系统全称Toyota Hybrid System，属于混联式混合动力系统，广汽丰田旗下混合动力车型均搭载的THS系统。THS系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元。其中不同的车型搭载搭载的汽油发动机型号各异，但相同的一点就是采用的阿特金森循环。说是阿特金森循环，但其实发动机并不具备阿特金森发动机的曲柄连杆结构，只是通过改变发动机正时延迟进气门关闭来实现膨胀比大于压缩比的米勒循环，而为了规避米勒循环的专利问题，因此将其定名为效果相似的阿特金森循环，其最大的特点就是经济性。

　　而广汽丰田雷凌双擎搭载的正是丰田最为先进的混联式强混合动力系统，使整车百公里油耗降低至4.2L，比同级汽油车油耗降低超过30%。混合动力系统蓄电池采用最为成熟可靠的镍氢蓄电池组，兼具安全性与快速充放电优势。同时，蓄电池组具有和整车相同的使用寿命，整个使用周期既不需要外接充电也不需要额外的保养。

　　广汽丰田雷凌双擎的优势

　　第一，无需充电。在日常使用中，给新能源车充电是车主最头痛的事情，广汽丰田雷凌双擎相对其他插电式混动车和纯电动车具有绝对的优势。在广汽丰田THS混动系统中既有汽油发动机也有电机，在PCU模块探测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分溢出的能量用于发电，这就是“开源”，而当车辆制动或滑行时，通过反拖电机来回收动能，这是“节流”，因此广汽丰田THS系统在日常使用过程中不需要通过外接电源充电。

　　第二，兼顾燃效和动力。广汽丰田THS系统通过发动机和电机的组合，使车辆实现低速靠电机驱动、中高速共同驱动的最优工况。广汽丰田雷凌双擎上搭载的1.8L阿特金森发动机加53kW电动机的组合，最大功率达到100kw但百公里油耗仅为4.2L。

　　第三，电池寿命较长。“浅充电、多循环”的策略使得广汽丰田雷凌双擎的电池寿命得以延长，在市区道路行驶一般会使用电池容量的10%-40%，避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减。另外，通过多次数的制动回收动能来让电池在多循环的充放电状态中运行，保证了电池的使用寿命。

　　广汽丰田从凯美瑞双擎到雷凌双擎，双擎技术逐步发展，在中国市场的占有率逐年攀升，已成为国内混合动力汽车领先企业。而广汽丰田雷凌双擎的国产化，使得广大消费者能够有更多的机会接触双擎技术。如果广汽丰田以这样的态势和市场营销进行发展，相信广汽丰田2050年全面实现碳排放降低90%的目标一定会提前来到。