雷瑟夫透露，在德国莱比锡，小批量的宝马i3已经下线。此前的报道显示，i3量产版今年正式发布，可能选在今年9月的法兰克福车展上亮相。而“i”品牌系列将在明年正式导入中国，在宝马新的5S店销售。

 

宝马集团CEO诺伯特·雷瑟夫

　　媒体对于i3的报道也在一定程度上给予了宝马信心。雷瑟夫说：“《明镜》杂志曾将i3评为年度汽车。另外，还有媒体称‘i3将是一场革命，与众不同并优势明显’。”

　　雷瑟夫在集团年会的演讲中，特别提到了中国对于电动汽车的给予的特殊优待。他说：“在北京和上海，汽车牌照是被限制的。但电动汽车不用参与摇号或者拍买牌照。这些地方或者国家，已经决定提高对于电动汽车的保有量了。”

　　演讲中，雷瑟夫用了几个“独特”来描述i3的与众不同。“i3在车辆架构及材料上非常独特，分为车体及驱动两个模块，车体碳纤维制成，驱动模块由铝合金制成。生产过程也是独特的，在生产过程中运用了大量的高科技粘合剂，取代了此前的焊接及螺丝拧合。生产时间上也是独特的，我们用了更少的部件，模块化的部件能同时加工。因此，宝马i3的生产时间仅需生产同类车辆的一半。”

　　雷瑟夫介绍，宝马已经在碳纤维及电动产业链上投资了6.5亿英镑，对宝马来说，电动汽车是一个长期性的商业决定。“我们不把汽车看作行将淘汰的产品，而是看作一个未来的产品。”

　　目前，小批量的宝马i3已经下线，在电动汽车普遍难以盈利的今天，雷瑟夫甚至宣称要靠电动汽车提振公司的利润。对于宝马来说，目前能够看到的现实价值是，电动汽车将有助于宝马遵守二氧化碳排放法规。