4月9日，吉利博瑞上市，当月销量839辆，随后销量一路上扬，5月销量2000辆，6月销量2750辆，7月销量3200辆。据了解，这只是博瑞终端的交车辆，而订单数远远不止这些。而且，博瑞的产能和网络都在不断提升和增加中，市场对博瑞也是普遍看好。这与当年帝豪EC7推向市场时颇为相似。帝豪一度创造并在延续“帝豪现象”，现在博瑞正在上演中国车市的“博瑞现象”。

　　事实上，轿车市场上半年表现并不好，同比下降20%，而吉利却逆势上扬，同比增长36%。在竞争最为激烈的轿车细分市场，帝豪排名第一，远景排名第四，如果再加上博瑞(自主B级市场排名第一)，吉利在轿车市场已经有三款“明星产品”。难怪吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说“自主品牌从来不缺产品，但缺的是明星产品”。从市场表现来看，吉利在轿车市场似乎已经找到“感觉”，学会制造并经营“明星产品”了。

　　我们如何看待博瑞目前的表现?它是如何做到这一点的?吉利的经销商为何逆势扩张，升级店面……本期，我们通过对话安聪慧和吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，实地走访经销商，探秘博瑞的生产基地，尽可能去解答这些疑问。

　　西安市区往西约10公里，位于西安市西大门三桥经济技术开发区的西部汽车城，是西安地区最大的汽车城，这里聚集了几乎国内所有的汽车品牌。

　　8月16日，西部汽车城内锣鼓喧天、鞭炮齐鸣……这里迎来了两家吉利4S旗舰店——西安国利和陕西德丰的开业。由于“动静”太大，不少消费者和周边其他4S店的工作人员都过来凑热闹，门口被围得水泄不通。

　　其中陕西德丰店在短短两个小时就卖出了145辆车，逼近该店一个月的销售数字。“今天有望突破200辆。”工作人员一路小跑奔走在购车者与会计室之间。由于现场火爆程度超出了不少销售人员的预估，以至于促销名额完成后，不少后续的优惠措施都不知道怎么和准客户承诺。

　　与现场销售旺盛场景形成鲜明反差的是，2015年中国车市增速明显下滑进入低潮期。1~7月，中国汽车产销1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长0.8%和0.39%。其中乘用车产销1162.90万辆和1136.42万辆，同比增长4.01%和3.39%。

　　“热销车型还是帝豪，不过博瑞的势头也比较猛，现在订单都排到9月份了。”陕西德丰董事长赵素英向记者透露。

　　事实上，她的话正反映了吉利发展的一个现象，即在乘用车领域，吉利曾经创造了“帝豪现象”，而现在一个新的“博瑞现象”似乎正在浮出水面。

　　逆势增长

　　数据显示，今年前7个月，吉利汽车累计销量282301辆，同比增长34.25%，达到吉利汽车全年销售目标45万辆的62.73%，其中轿车销量达到244013辆，占整体份额的86.44%。在轿车市场持续低迷的情况下，吉利轿车销量在中国品牌当中可谓一枝独秀。

　　“这几年我们通过转型投放的车型，包括新帝豪、新远景、博瑞都还是比较成功的，尤其在7月份，整个行业中轿车下滑20%，吉利有同比42.58%的增长证明我们的轿车产品是极具竞争力的。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示。

　　就在去年，吉利汽车的业绩并没有现在这样光鲜。2014年，吉利乘用车累计销售42.58万辆，同比下滑22.5%，有媒体将这样的下滑称为“吉利的滑铁卢”，这给安聪慧和吉利带来不小的压力。

　　事实上，去年的销量下降也在安聪慧意料之中。“原来我们的品牌很多，现在只有一个，原来开发的一些产品，有的开发一半，有的开发得差不多了，后来全都取消。”现在说起来，似乎有些轻松，但过程只有吉利内部最清楚扛了多大的压力。吉利在反思自己的产品到底有没有竞争力，自主品牌绝对不缺车型，缺的是明星产品。

　　的确，在今年1-7月份，吉利汽车累计销量28.17万辆中，帝豪销量突破了11万辆，同比增长60%，继续保持自主轿车市场第一。博瑞7月份销量再创新高达3200辆，是目前中国品牌B级车卖得最好的车型。这组数据在车市整体“微增长”的大环境下，增强了自主汽车向上竞争的信心。

　　8月16日，吉利汽车西安国利、陕西德丰斥资数百万对原有店面进行改造升级成为吉利旗舰店。面对目前市场低迷的现状，一边是各大汽车品牌勒紧腰带过日子，对于市场投入慎之又慎;而另一边，吉利的经销商却愿意投入大量资金建设旗舰店。其背后的底气源于在经过一系列战略调整和变革后，吉利汽车产品品质、销量和品牌名誉度的快速提升。

　　陕西德丰董事长赵素英说：“今年第一季度，德丰的销量同比增长约70%;第二季度销量同比增长约40%;新上市的博瑞订单基本排到9月份，销量保持稳定增长;此外，吉利将在今年下半年推出全新SUV车型，2016年还会有全新的轿车平台多款车型上市，吉利未来车型规划序列清晰，加上有沃尔沃相关技术支持，这些让我们对未来产品和企业发展走向很有信心。”

　　销量“第一”了还“不满意”

　　“我说我要造车，有人担忧、有人疑虑，但是我们做到了;我说我要收购沃尔沃，有人不解、有人不安，但是我们做到了;后来我说要造中国人的精品车，有人观望、有人关注，这一次我们做到……”

　　4月9日，伴随着一则极具情怀的广告，吉利汽车全新旗舰车型博瑞正式上市，官方售价为11.98万-22.98万元，此次推出2.4L、1.8T、3.5L三种排量共7款车型。当吉利首次推出价格超过20万的车型时，外界确实“有人担忧”。毕竟，这不是自主品牌第一次向B级车发起冲锋。

　　此前，华晨尊驰、奔腾B90、荣威950等向B级车冲击的这些车型销量均不过千。与此同时，整个B级车市场的发展也面临不少压力。数据显示，7月份，国内B级轿车市场销售11.5万辆，同比下滑14.99%;上半年B级轿车累计销售105.7万辆，同比下滑3.19%。1~7月B级轿车销量相比去年减少3.5万辆。据盖世汽车研究院的统计，就在刚刚过去的7月份，B级车销量排名第十名(迈锐宝)的销量只有3593辆。而博瑞7月份销量再创新高达3200辆，是目前中国品牌B级车卖得最好的车型。这意味着，博瑞很快将进入B级车销量前十的行列。

　　尽管如此，安聪慧对目前的销量并不是很满意，吉利内部是希望博瑞能够以月销万辆进入主流合资企业B级车第一阵营的(7月，北京现代名图以10025辆的成绩名列国内B级车市场销量第一)。

　　按照吉利的规划，博瑞销量将迈过三道门槛，分别是月销2000辆、5000辆和1万辆。

　　“吉利博瑞没有向所有销量网络放开，我们对经销商的选择有较高的标准，要对经销商进行培训，具备条件才开放。”安聪慧对记者解释道，公司不会盲目地为了追求销量去做各项工作，而是一定要紧紧围绕品牌形象和服务，一定要让服务和销售满意度提升起来，逐步地往前推进。

　　吉利博瑞诞生于吉利全新的生产工厂春晓基地，基地以国际一流标准建造，是目前吉利自动化程度最高的工厂。吉利博瑞还整合全球113家顶尖零配件供应商，其中合资品牌供货供应商69家，占总供应商数的61%，保障了产品的品质。

　　“我们把博瑞的开发叫做‘666’的产品。就是全新的底盘、全新的动力总成，全新的上车体，三个部分都是全新的才可以叫‘666’。”谈到博瑞研发，安聪慧显得十分自豪。

　　之所以对博瑞如此重视，源于吉利，或者说是自主品牌企业对于品牌突围的渴望。目前，自主品牌产品基本集中在A级车及以下市场区间，在B级车市场上处于“失声”状态。在2014年B级轿车(非豪华品牌)192万辆的销量中，自主品牌B级车的销量只占到了7万多辆，市场份额不及4%。这让自主品牌看到了品牌升级、产品升级的巨大空间。

　　看服务反而看来了销量

　　去年11月23日，吉利汽车第五届服务顾问与维修技师大赛总决赛在贵阳收官。安聪慧对在场人士表示，吉利正处于艰难的转型阶段。虽然目前面临销量下滑的不利局面，但企业将继续坚持转型、打好基础、苦练内功。

　　他分享了一个数据，在造型方面，以前吉利设计一款产品的造价大概在1200万-1600万，如今吉利投入以往十倍的造价去设计一款产品，为了能够保证产品的竞争力。不仅如此，吉利在两年时间里做了全球四大设计中心，分别在美国硅谷、瑞典哥德堡、巴塞罗那以及上海。

　　在谈到博瑞的未来时，安聪慧先提到了帝豪这款车：“帝豪的成功不是偶然的，帝豪的销量不是靠广告造出来的，帝豪销量的70%、80%是靠的口碑。去年下半年的时间，我们统计了一下帝豪的车主，19%左右的消费者是来自于本打算购买合资品牌产品的，这在吉利发展史上是从来没有的，同时对于中国品牌来讲也是不容易的。博瑞我们现在也是像帝豪这样，量是逐步往上加的过程，关键是口碑，我们会更加注重体验和消费者参与，因为帝豪已经给了我们一个很好的验证。”

　　现在博瑞的车主中不少都是警察、公务员和大学老师。他告诉记者，他的一位朋友是大学教授，因为买了博瑞在学校成了“新闻”。但在经过这位朋友的介绍以及试驾后，这位教授身边的不少人开始用上博瑞。

　　数据显示，在已经销售出去的博瑞车型中，售价17.18万元的旗舰版车型是最畅销的，7月销量中50%是这个版本。

　　与此同时，“从前年年底开始，我们对营销系统进行改革，整个营销渠道有了非常大的动作，砍掉了很多不合格的经销商。吉利宁愿不要销量，也一定要把营销渠道调整过来。比如有一些地方经销商虽然也有一些量，但是整体服务等没有达到我们的期望，根本无法满足吉利下一步的发展。这就是为什么去年我要下这么大的力度不惜销量的下滑砍掉不合格经销商，因为我们现在有那么多的产品规划、那么好的品牌规划在这里，如果说渠道跟不上，那我们一样不能够成功”。

　　吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，吉利博瑞有别于其他品牌，“我们不是说你卖得多返利能拿得高，而是把服务满意度和用户满意度指标放进去考核”。

　　经过这一系列的变化后，经销商的销量上来了，服务也提升了。“今年上半年吉利经销商的盈利水平是5-8年内最好的。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示。

　　SUV年底上路

　　8月19日，吉利全新SUV车型NL-3外形官图在网上开始流传。国外媒体及网友对吉利这款全新SUV也表示出了浓厚的兴趣，评价这款车在融合国际设计潮流的同时彰显中国设计元素极具原创精神。

　　作为一款全新战略SUV车型，NL-3外形动感时尚，具有最新家族是前脸，新车有望于2015年年底推出。

　　外界之所以如此关注吉利的SUV，一方面是因为在当前增长相对较快的SUV市场，吉利缺少明星产品，另一方面也是因为帝豪、博瑞相继成功后，外界对吉利的下一款全新产品，有了更高的期待。

　　“吉利将轿车与SUV放到同等重要的地位。”安聪慧向寰球汽车记者表示，“在产品规划上，轿车与SUV基本上各占一半，未来吉利在A00、A0、A、B几个细分市场中都有SUV产品。”据悉，2016年，吉利将有5款全新产品上市，其中至少有2款全新的SUV推往市场。

　　在安聪慧看来，SUV、MPV以及B级车，这三个细分市场一定是中国汽车市场未来发展的方向，增速会很快，也是自主品牌的机会市场。

　　“我们没有成功，你今天看的博瑞不是吉利的终极目标，这只是吉利的开始，所以永远保持一个清醒的头脑，怎么样能够真正地参与到全球汽车行业的竞争，那便是产品必须要进入到北美、西欧这样的发达国家市场，才真正是一个汽车厂商该做的。”