就在外界都以为两年前那场轰轰烈烈的“北戴合”计划早已收官时，北汽集团董事长徐和谊昨日透露新的重磅消息：“现在(我们)正在谈收购戴姆勒股份的事”。徐和谊称，入股戴姆勒的谈判在2013年双方签订一揽子战略协议后就已启动，目前已进入最后阶段，预计在今年年底前出最终结果。

　　这意味着，北汽与戴姆勒真正意义上的“交叉持股”即将实现。这也将是继上汽入股美国通用汽车、东风入股PSA(法国标致雪铁龙集团)之后，又一家中国车企进入跨国汽车集团的股东名单。

　　值得一提的是，徐和谊表示，戴姆勒目前是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也“不会是小股东”，肯定是数得上的“第几大股东”。

　　戴姆勒公司是世界上资格最老的汽车企业，2005年8月，北汽与戴姆勒的合资公司北京奔驰成立，实现了戴姆勒旗下豪华乘用车品牌奔驰在中国的生产。

　　2013年2月，在中德双方高层力量的推动下，北汽与戴姆勒签署了涉及三项重要股权交易的战略协议。包括戴姆勒以6.4亿欧元(约合50亿元人民币(6.4112, 0.0000, 0.00%))的价格购入北汽股份12%的股权、北汽取得北京奔驰51%股权、戴姆勒在北京奔驰销售服务有限公司的股权增至51%。业界将其称为北汽与戴姆勒的“换股协议”，并认为其开创了国内汽车业资本合作的先河。

　　2013年底，北汽股份在香港成功上市，戴姆勒战略合作者的身份使其成为吸引投资者的潜力股。

　　在北汽内部，整个与戴姆勒实现全面战略合作的项目被称为“北戴合”计划，顾名思义——北汽与戴姆勒的合作。而目前看来，“北戴合”项目并未在两年前结束。据悉，由于德国相关法规的严谨与繁复，在过去两年中，北汽与戴姆勒一直在走相关的审批流程。

　　徐和谊表示，成为戴姆勒的大股东之一，无论对于北汽在资本市场的融资效果，还是对北京奔驰下一步的发展，都将是前所未有的利好。

　　徐和谊还透露，从2013年破土动工，到“十三五”后期也即2019年，北京奔驰NGCC(New Generation Compact Car新一代紧凑车)工厂两期工程全部完成，实现70万辆年产能的规划建设，中外股东对北京奔驰的总投资将高达650亿元。过去一年中北汽上市公司北汽股份的融资也大部分都投资在了北京奔驰的建设上。

　　徐和谊是在北京奔驰十周年庆典上透露此消息的，8月24日，这项盛大的庆典在位于北京亦庄的北京奔驰厂区举行，该工厂已成为戴姆勒全球占地面积最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地。

　　北京奔驰在历经了数年的波折后，也在近两年迎来快速上升期。在今年中国车市跌入缓增长通道时，实现逆势增长，并在7月首次实现在华单月销量超越竞争对手宝马