一段时间以来，一汽-大众都处在风口浪尖上，除了早先所谓的质量问题、人事问题，到最近所谓降薪、停产、销量腰斩等等以往不是问题的问题，都会引来许多媒体的质疑和报道。在当前汽车行业普遍面临寒潮的时候，这是作为行业标杆的一汽-大众必须面临的瞩目和必须承受的审视。

　　正是在这样特殊的时期，6月17~18日，我随寰球汽车传媒董事长兼CEO吴迎秋、寰球汽车高级副总裁、v讯网总编辑程远及各媒体的主编走进了一汽-大众长春工厂。这次走进，相比以往我走进很多车工厂，就有了更多的质疑和追问：一汽-大众的人在做什么?一汽-大众的工厂最近在干什么?这个企业的信仰在哪里?

　　人是最保贵的财富

　　这是一个近3万人的大厂。其中管理层就有3000人，去年年底已经达到1000万辆的销量。

　　要管理这么大的厂、要管理这么多人、推动这么多人去生产销售，除了技术之外，人是最重要的因素。“这么大的企业，如何做管理、做战略管控?”这是一汽-大众张丕杰上任以来，思考得最多的问题。所以，一汽-大众一直把做员工最满意的雇主作为企业的核心价值之一。甚至在去年年底，在总经理张丕杰带领团队向董事会提交的2020战略规划里，做员工心目中最有吸引力的雇主，也成了一汽-大众提出的企业两个愿景中的一个。2020战略可以简单归纳为一个目标、两个愿景、四个维度、30个模块。

　　一个目标，就是建成年产300万辆的能力。两个愿景，就是建成最优合资企业，员工心目中最有吸引力的雇主。四个维度就是市场占有率和市场份额的领先者，高客户满意度和高溢价能力，社会责任的典范，高品质的代表。如果说，一汽-大众在此前注重规模的成长，那么今后会更注重社会责任和对员工、客户的责任。张丕杰说：“在董事会上，外方曾对做员工心目中最有吸引力雇主的目标不理解，认为只需要客户满意就行了。但我们坚持这一点，因为这是一汽-大众的企业文化和传统。人是最宝贵的财产。”

　　这样的目标愿景产生是有渊源的。一汽-大众2003年就从德国大众引进了核心人才选拔体系，包括人力资源AC测评体系、技术培训体系和管理培训体系。

　　截至目前，已经有149人通过这个严格科学的人才选拔测评，139人因此进入二级经理人岗位。

　　这些完善的人才管理、人才培训、人才选拔系统，驱动着一汽-大众这么庞大的企业，输送和培养了大量优秀的技术人才、管理人才，这些培训不仅有职业化的培训，还有价值观的培训。一汽-大众培训部的负责人自豪地告诉我们，一汽-大众的培训体系在中国汽车行业管理培训中是占据第一位置。一汽-大众也因此成为汽车行业人才的摇篮、黄埔军校。

　　另外，一汽-大众培养出来的人都有一些共同特征：职业化、专业化、国际化、具有战略思维，最最重要的是，都有强烈的对建设中国汽车产业的责任心和信仰。

　　我们在参观采访过程中接触到的每一个一汽-大众人，他们对自己的企业、对自己所从事的工作都有一种强烈的自豪感，甚至如某种信仰一般，他们把这份工作当作一份责任，是为中国汽车产业的贡献，是对消费者的责任。所以一汽-大众总经理办公室主任孙国旺说：“一汽-大众不仅是一汽的大众，他还是中国的大众。”

　　就是这样一批人、这样的一汽-大众人，在为我们造车。

　　创造艺术品

　　我不记得自己参观了多少次汽车企业的工厂，国外的、合资的、自主品牌的却有。三年前，总是身在曹营，心心念念房地产，总是对车爱不起来，所以每次参观车工厂，总是有种隔，累觉不爱，走马观花，感受不深。三年后重新回到这个行业，以归零的心态去看这个行业。

　　从人力资源AC测评体系到培训中心的技术培训体系和管理培训体系、从技术开发部车辆安全中心到质量基本技能培训基地、从总装车间到焊装车间、从质量保证部测量技术中心到材料技术中心。

　　我们很认真地听取每个岗位的一汽-大众人充满激情的介绍，整整一天，感动和敬畏充斥着我。

　　在汽车开发部车辆安全中心，几乎每一天都有一辆车在进行着安全碰撞，正面、后面、侧面，每一个方位的碰撞都意味着100多万的投入，也意味着对消费者安全的一份保护。

　　在材料技术中心，这里有70多个自主的实验室，对各种材料进行检测分析，这种规模，在全国汽车行业里都是少有的。比如在全国不到20个的气味舱，一汽-大众就拥有4个。

　　作为文科生的我，在这么多专家，技术人才，生产线工人面前，我几乎被一种科学精神、一种专业精神折服得想膜拜在地，突然对车、对车的生产心生敬畏——汽车，不是一个产品，它是一种艺术，是285个工序、535多个外协零件、500多家供应商、1700度种零件、41个月的规划、5000多个焊点的测验是上千次上千人的研究、实验、锤炼、监测而成的艺术品。更何况是这样有责任有信仰的一群人在造车、在创造艺术品，我们还有什么权利去质疑?去人为地妖魔化这个行业这个企业呢?

　　结束采访回来和吴迎秋老师交流。吴老师说，在一汽-大众看到了一种造车的真诚以及系统化、职业化、国际化。这是一汽和大众多年合作的成果。因此，汽车行业真的是最可以让政府放心的行业。

　　我没有吴老师站得那么高的角度看问题，我只是从消费者的角度看到：这样的企业，这样的人，这样造车，是咱老百姓可以放心买可以开的车，至少，我是一定要成为一汽-大众的用户的。